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DES
ACCIDENTS
D'APPAREILS
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Le corps horizontal et l'enveloppe du foyer se divisèrent en un grandnombre de débris (fig. 27 à 29) ; le mécanisme
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lancé à plus de 100 m et qu'allèrent la plupart des fragments du générateur. Les projections dans le sens de l'axe ont été moins nombreuses et moins violentes. Le corps cylindrique horizontal s'était divisé suivant plusieurs cassures longitudinales, dont deux à droite, de 1 m d'étendue, comprenant un lambeau large de 30 cm, et deux à gauche, de 1,40 m, comprenant un lambeau de 50 cm de largeur moyenne. Ge dernier lambeau était le plus grand des débris du corps cylindrique ; il s'était incurvé dans un sens perpendiculaire à celui de son envirolement primitif. La partie située directement au-dessus du foyer, c'est-à-dire la région du dôme, s'était particulièrement émiettée. On a re- Fio. 26.— Coupe transtrouvé, à plus de 80 m de remplace- versale du f°y er ment de l'appareil, des morceaux de 0,10 m3 à 0,15 m2 de surface, provenant de cette partie.
FIG .
27. — Plan avec indication des lignes de rupture.
[G. 25. - Explosion du 14 octobre 1902 à Morzine (Haute-Savoie). -
Coupe longitudinale et coupe horizontale partielle de la chaudière. — Échelle
i.
de la locomobile fut lui-même brisé. Les projections lointaines eurent lieu surtout latéralement et principalement vers la gauche; c'est dans cette direction que le dôme fut
Les circonstances de l'enquête ne permettent pas d'être exactement fixé sur les amincissements par corrosion que les tôles avaient pu subir. On a relevé, le long des cassures, des épaisseurs variant de 5 mm à 3,5 mm; un morceau voisin de la rivure circulaire de la boîte à fumée montrait même un bord dont l'épaisseur s'abais-