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SUR UNE MÉTHODE NOUVELLE
DE NOTATION DES ENCLENCHEMENTS
vertu de l'enclenchement direct — qui relie seul ces deux
liaison nécessaire yr-i écrivons dans une accolade, en les l'y ' séparant par des virgules, chacun des leviers intéressés, dans la position contraire à celle qu'il doit avoir pour •que la continuité et la protection du mouvement considéré soient assurées ; savoir, «, b, t, 4, 6 et k en positions
leviers, et ils n'ont aucun intérêt pratique : on en fait d'ordinaire abstraction dans l'étude des tableaux d'enclenchements dressés suivant n'importe quelle méthode.
renversées : •
V*
i*j \ ~a
FIG. 1
4. — Entrée de la gare de Laigle (côté Paris). Schéma des appareils.
bis, 4, G, carrés, normalement fermés. — ), disque rouge, normalement fermé. — 0«, carré de cantonnement, normalement ouvert. — 2, carré jaune, normalement ouvert. C, taquet normalement relevé.
—
Il convient donc de simplifier les tableaux tels que celui de la fig. 3, en n'affectant pas d'équerre spéciale aux leviers de disques avancés (ou plus généralement de tous appareils) qui ne sont reliés chacun à l'ensemble des autres leviers du tableau que par un seul enclenchement binaire direct.
Emploi du tableau triangulaire. — Soit demandé maintenant de vérifier, au moyen du tableau, si la continuité et la protection d'un mouvement déterminé sont convenablement assurées. Prenons, par exemple, le mouvement (ou passage) consistant à recevoir sur la voie spéciale, par la jonction j (3-4), un train venant de la direction de Paris. Faisant abstraction du disque 1, il faut, pour autoriser ce passage, d'après le schéma, que le carré l b et la jonction j soient renversés. A la suite de cette combi-
•
•
•
•
• )
V
V
V
6'
k \'
Pour que le résultat cherché soit obtenu, il faut et il suffit qu'en combinant l'un au moins des deux symboles écrits en avant de l'accolade avec chacun de ceux écrits -dans l'accolade, on obtienne une formule qui figure dans le tableau comme enclenchement, direct ou indirect. Or, ■en parcourant l'équerre 1* du tableau, on trouve bien les
jt( ,et
en
parcourant l'équerre
j, les
'enclenchements
T^J
•enclenchements
-r-» yz., -r-» \* -r-« Mais il manque l'un des 1 ja y4 yb jb jt
-enclenchements j^.» jj,-> qui assureraient la position normale de la jonction k. Seulement, si l'un de ces enclenchements existait, il serait impossible de recevoir sur les voies de service, par les jonctions y et k simultanément renversées, un train de marchandises venant de la direction de Paris, mouvement également prévu dans le tableau des passages. Pour résoudre la difficulté, la Compagnie de l'Ouest a réalisé -directement, en plus des enclenchements binaires, l'en2a -clenchement ternaire > qui oblige, lorsque 2 reste normal (c'est-à-dire ouvert) et que la jonction k est renversée, à avoir l'aiguille a déjà renversée. Cette obligation assure directement la continuité d'un autre des passages prévus, savoir l'expédition d'un train des voies de