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LES EXPÉRIENCES DE GELSENKIRCHEN-BISMARCK
tandis qu'une forte explosion se produisait. L'inflammation du gaz dans le compartiment du moteur avait projeté l'huile hors du palier, et tout s'était passé ensuite comme dans les précédentes expériences. En effet, en remplaçant le palier par un autre plus long et étanche, empêchant toutes les communications entre les deux compartiments, on n'observa plus de transport de flamme de l'un à l'autre.
Influence d'une herméticité imparfaite. — Au cours des expériences faites sur la protection par enveloppes closes, on avait pu constater que dans certains cas des flammes s'échappaient par les interstices de l'enveloppe sans provoquer d'inflammation extérieure. Tel avait été le cas, par exemple, de l'appareil représenté par la fig. 16. D'ailleurs, il est pratiquement impossible, dans la plupart des cas, de réaliser des enveloppes hermétiques, et c'est même ce qui fait qu'elles peuvent se trouver pleines de gaz détonant : les arbres des moteurs, ceux des leviers de manoeuvre des interrupteurs et des rhéostats, les couvercles des boîtes de fusibles qu'on est appelé à ôter et à remettre, sont autant d'organes qui s'opposent à la parfaite étanchéité des enveloppes. On s'est donc préoccupé d'étudier dans quelles conditions ces petites fuites inévitables n'étaient pas dangereuses, Pour cela on disposa sur l'une des faces delà bombe Fia. 17. des plaques munies d'orifices (fig. 17), et voici les plus importants des résultats obtenus, l'allumeur étant placé vers le milieu de la bombe en a, au fond de la bombe en b, ou près de l'orifice en c.
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SUR LES MOTEURS ET L'APPAREILLAGE ÉLECTRIQUES
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trou rond de 65 m 60 X 40. . . 1 32 X 45... 4 ronds de 8 m
3.300 2.4d0 1.440 1.200
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660 640 600 576 480 384 284 177 11
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2,3 2,4 3,07 4,22 4,8 6,2
E E N E E N N E N.N N N N N N
La pression maxima atteinte est indépendante de la position du point d'allumage ; mais il n'en va nullement de même du danger d'explosion : il est d'autant plus grand que ce point est plus rapproché de l'orifice de sortie. Il est d'ailleurs évident que, lorsque le point d'allumage est en c, l'explosion est immédiate même pour de très petits orifices. Quelles sont les raisons pour lesquelles la flamme qui s'échappe d'un orifice en mince paroi peut n'être pas dangereuse? M. Beyling a expliqué le phénomène de la manière suivante : Un mélange grisouteux présente toujours un certain retard à l'inflammation, et ce retard, appréciable déjà aux hautes températures, de 1.000° par exemple, peut devenir considérable lorsque la température delà flamme s'abaisse ; il n'est pas moindre de 10 secondes à la température de 650° d'après les expériences classiques de Mallard et Le Chatelier. Si l'allumage se fait en b, lorsque la flamme se présente à l'orifice de sortie, tout le gaz contenu dans le ré-