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LES
BULLETIN
CHEMINS
DE
FER
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AMÉRICAINS
PRODUCTION D'OR DE L'ILE DE FORMOSE.
LES L'or a été obtenu dans l'île de Formose, d'une façon irrégulière, depuis le xv
e
siècle, mais particulièrement par l'exploita-
CHEMINS DE FER AMÉRICAINS
tion en placers. Depuis la cession de l'île au Japon, en 1895, l'entreprise des mines a été mise sur un pied régulier, et des
MATÉRIEL ET TRACTION
opérations systématiques sur les filons de quartz ont été engagées avec un capital suffisant et des installations modernes. La production pendant les cinq dernières années est indiquée
Par M.
MARCEL
JAPIOT, Ingénieur au Corps des Mines.
dans le tableau ci-après : QUANTITÉS
EXPLOITATION
TOTAUX
du quartz Onces
en placers Onces
18.735
15.409
34.144
1.061,981
27.893
20.424
48.317
1.502,804
29.605
9.239
38.844
1.208,165
1904
48.342
5.126
53.468
1.663,015
1905 (*)...
62.730
3.447
66.177
2.058,303
Années
1901 1902
Onces
Kilogrammes
En 1898, les mines ne produisaient que 1.331 onces : on s'attend à ce que d'ici à quelques années l'île produise plus que tout le Japon, dont la production en 1905 est évaluée à 95.173 onces, correspondant à environ 2.960 kilogr., soit, à3. 400 francs le kilogramme, une valeur de 10.064.000 francs. (Extrait d'an Rapport adressé à M. le Ministre des Affaires étrangères par M.
CLAVERY ,
Consul de France en mis-
Au cours de deux voyages en Amérique, en 1905 et 1906, nous avons eu l'occasion d'étudier les services du matériel et de la traction sur un grand nomhre de réseaux de chemins de fer aux Etats-Unis, et sur le plus important des réseaux canadiens, le Canadian Pacific R" (*). Vu la brièveté de nos séjours en Amérique, surtout en raison de l'immense étendue du territoire, il nous a naturellement été impossible de songer à faire un travail d'ensemble sur un aussi vaste sujet ; nous nous sommes borné à réunir sous forme de notes les documents que nous avons recueillis sur place. Il serait trop long de citer ici les noms des Saperintcndents of Motive Pocer et des Mechanical Engineers à
sion.) (*) Résultats provisoires.
B ,(*) Le Canadian Pacifie Rr exploitait, en 1905, plus de 13.000 kilottètres de lignes sur un total de 31.000 kilomètres existant au Canada (la même Compagnie possède d'ailleurs des services de paquebots ratent les terminus de sa grande ligne transcontinentale à l'Angleterre d'une part, et au Japon de l'autre). Cette prépondérance pourrait disparaître à bref délai : déjà, on a commencé la construction de la ligne transcontinentale du Grand Trunk Pacific Rr ; de son côté, le Great Northern kr, avec la continuité' de vues qui caractérise cette Compagnie, développe d'une façon progressive ses « extensions » en territoire canadien, et a même entrepris une nouvelle ligne entre Winnipeg et le Pacifique. D'antres projets de lignes sont sérieusement étudiés, et" il" est probable que le réseau canadien va se développer avec une rapidité et dans des proportions considérables. Tome X, 9" livraison, 1906.
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