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LES CHEMINS DE FER AMÉRICAINS
MATÉRIEL ET TRACTION
ajustage, pour y remiser les essieux montés lors du levage des machines : la place ainsi occupée, inutilisable pour d'autres opérations, doit donc entrer en ligne de compte dans l'évaluation de la surface réservée à chaque fosse de réparation du montage dont elle est l'annexe indispensable. Comme ces sections (dites « tail tracks ») ont de 6 à 8 mètres de longueur, la superficie réservée à chaque fosse doit être évaluée entre 175 et 195 mètres carrés, chiffre bien supérieur à celui que nous avons donné pour les ateliers longitudinaux. Les chiffres précédents (140 mètres carrés pour les ateliers longitudinaux et 175 à 195 mètres carrés pour les ateliers transversaux) expriment la superficie à prévoir par fosse ; si l'on veut avoir la superficie couverte à prévoir par place disponible pour la réparation des locomotives, il faut tenir compte de ce que l'on doit réserver une ou deux fosses pour l'entrée et la sortie des machines. Considérons, par exemple, des ateliers offrant 25 places disponibles. Avec la disposition longitudinale, on réservera une fosse pour l'entrée à une extrémité de l'atelier, et une pour la sortie à l'autre extrémité : le bâtiment devra donc être construit pour 27 places, et la superficie couverte par place réellement offerte sera égale à
disposition longitudinale serait donc préférable à la disposition transversale. Mais celle-ci présente de grands avantages au point de vue des relations entre le montage et l'ajustage. Pour que le montage longitudinal soit bien utilisé, en raison delà longueur variable des machines, il est nécessaire d'avoir des fosses ininterrompues, et de disposer des planchers temporaires entre les machines en réparation, pour permettre aux ouvriers de traverser les fosses ; cette gêne n'existe pas avec le type transversal. Dans le système transversal, l'ajustage est en relations immédiates avec toutes les fosses du montage, avantage que l'on ne peut pas réaliser avec la disposition longitudinale : si l'on place tout l'ajustage d'un seul côté du montage (comme à Angus), les deux tiers des machines en réparation sont séparées de l'ajustage par d'autres machines, — et, pourune des voies démontage seulement, les relations avec l'ajustage sont aussi bonnes que dans le type transversal, — tandis que, pour les autres, ces relations exigent la traversée d'une ou de deux fosses. Si l'on répartit, au contraire, les machines-outils dans deux travées de part et d'autre du montage (comme au Pennsylvania R. R.), comme chacune des deux travées d'ajustage effectue des opérations différentes, aucune des trois voies de montage n'est en relations immédiates avec toutes les sections de l'ajustage comme dans le type transversal. Ces deux arrangements longitudinaux sont donc sensiblement équivalents entre eux, et tous deux inférieurs à ce point de vue au système transversal.
140 X |r = 151 mètres carrés. Avec la disposition transversale, une seule fosse pourra servir en même temps pour l'entrée et la sortie : les machines y restent, en effet, moins longtemps que dans les ateliers longitudinaux, puisqu'on n'y effectue pas les levages ; par suite, on devra prévoir 26 fosses, et la superficie couverte par place réellement offerte (y compris les « tail tracks » allant au gros 26 ajustage) sera au minimum de 175 X = 182 mètres io
carrés. Aux trois points de vue que nous avons considérés, la
Atelier de Moline à fosses obliques. — Ces considérations ont amené M. C.-A. Seley, mechanical engineer du Rock lsland System, à concevoir un type de montage spécial qui a été appliqué aux ateliers construits en 1905, pour le Chicago, Rock lsland and Pacific R", à Silvis près Moline (111.).