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MATÉRIEL ET TRACTION
LES CHEMINS DE FER AMÉRICAINS
personnel de l'atelier, de la power house, du magasin et du bureau. Au dépôt de Rensselaer, assurant l'entretien de 156 locomotives à voyageurs du New-York Central and Hudson River R. R. et du Roston and Albany R. R , on emploie 90 ouvriers d'état pour les réparations (dont 3/4 le jour et 1/4 la nuit), 54 manoeuvres, 30 nettoyeurs, etc. (*). Voici enfin le tableau du personnel du dépôt d'EastAltoona, où l'on reçoit chaque jour de 250 à 300 locomotives àmarchandises : nous avons réuni sous le titre de sous-chefs de dépôt les divers agents entre lesquels se répartissent les attributions des sous-chefs de dépôt des réseaux européens ; certains de ces agents ont des fonctions très spécialisées, comme le « work divider » qui répartit le travail au dépôt, et les « engine dispat chers » réglant le service des machines.
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JOCR
Chef de dépôt Sous-chefs de dépôt Bureau Magasin Power house Chefs d'équipe Monteurs , Aides monteurs Ouvriers pour les chaudières et le Réparations 1 tubulures . Aïdes „ J P" les chaudières et tubulures . a v a "x \ Forgerons . machines 1 Aides f orge rons Manœuvres. ...
- , . . .
Hommes de peine Ouvriers divers Apprentis .' Réparations ( Chefs d'équipe aux tenders \ Ouvriers Lavage ( Chefs d'équipe des chaudières' ( Manœuvres Inspecteurs
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4
Nettoyeurs >W J ( Manœuvres Préparation t n , e j»* • Cb <a e ul e et manœuvre ,f 1 P ; Hostlers etc des machines Fosses ( Chefs d'équipe à piquer ( Manœuvres Combustible j Chefs d'équipe et sable Manœuvres Ponts tournants, manœuvre des terie, etc
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5
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aiguilles,
TOTAL.
lampis
NUIT
TOTAL
1 5 10 6 7 11 7 31
2 11 27 19 13 22 53 60
5 7 1 1 66 14 1 0 1 12 1 19 22 1 10 4 32 ■ 1 19 1 8
22 24 6 7. 141 79 6 14 3 37 2 34 46 2 25 8 65 2 32 3 20
26
20
46
507
324
831
1 6 ' 17
«
6 11 46 29
' 17 17 5 6 75 05 5 14 2 25 1 15 24 1 15 4 33 1 13 2 12
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II. SERVICE DES MACHINES.
(*) La différence entre le personnel des deux dépôts d'Albany tient à ce que celui de West-Albany est uniquement réservé aux machines
- \ marchandises et celui de Rensselaer aux machines à voyageurs,
effectuant des parcours journaliers bien supérieurs.
Service des équipes. — La banalité (pooling System) tend à disparaître de plus en plus pour le service des machines à voyageurs. Sur tous les grands réseaux de l'Est, on y a substitué le régime de la double équipe: chaque machine effectue tous les jours le même service, assuré alternativement par l'une et l'autre des deux équipes titulaires. Par exemple, sur la division de New-York du NewTome XI, 1907.
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