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ACCIDENTS
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la tranche de la cassure, n'a pu être observée, les constatations techniques n'ayant eu lieu qu'un certain temps après l'accident, alors que la pièce avait été salie par la poussière de charbon. L'accident s'est produit en cours de service ; les machines auxiliaires fonctionnaient déjà depuis longtemps : il n'y a donc pas lieu de faire intervenir l'hypothèse d'un coup d'eau, du moins comme cause immédiate ; toutefois, comme la conduite était relevée à ses extrémités, il ne serait pas impossible qu'un ou plusieurs coups d'eau anciens eussent préparé la rupture.
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une mauvaise exécution de la rivure ; mais, somme toute, rien de bien net n'est sorti de l'enquête. Le 3 octobre 1903, à bord d'un paquebot de la Manche, deux avaries successives, de nature identique, se sont produites en cours de traversée. Chacune d'elles a consisté dans la rupture d'une boîte de soupape d'arrêt de vapeur; par bonheur elles ont été, l'une et l'autre, inoffensives. Gotp
fa
bateau.
r Le 21 février 1907, à bord d'un chalutier qui faisait route près des côtes d'Angleterre, le tuyau de prise de vapeur de la machine motrice s'est rompu dans la bride l'assemblant sur la boîte à tiroir ; la vapeur envahit brusquement la chambre de la machine et, par une porte qu'un crochet tenait ouverte, se répandit dans le logement des mécaniciens et chauffeurs, situé à la suite. Deux ouvriers qui se trouvaient à la machine réussirent à s'échapper sains et saufs; mais trois autres, qui se reposaient dans le logement, furent brûlés ; deux seulement parvinrent à sortir ; le troisième fut trouvé mort lorsqu'on put pénétrer dans le local. Le timbre de la chaudière est de 12,6 kg. Le tuyau, de 95 mm de diamètre extérieur et 5 mm d'épaisseur, était en cuivre sans soudure ; le mode de fabrication n'a pu en être déterminé d'une manière certaine. Il était fixé dans la bride par une rivure à deux rangs, soit au total par treize rivets de 10 mm de diamètre. La rupture s'est produite suivant la ligne supérieure des rivets. L'examen de la cassure a montré deux régions d'aspect différent; dans l'une, le métal était fraîchement rompu ; l'autre, qui s'étendait sur plus de la moitié de la circonférence, présentait la teinte foncée des cassures anciennes. On s'est demandé si cette détérioration n'avait pas eu pour origine
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I t.Caortiih Fie 37. — Plan d'installation de la prise de vapeur.
L'appareil évaporatoire se compose de douze chaudières Belleville timbrées à 17 kg. Chacune d'elles porte, à l'avant de l'épurateur, une tubulure sur laquelle sont fixées, d'un côté la boîte portant les soupapes de sûreté, de l'autre la prise de vapeur. Celle-ci est pourvue d'une soupape d'arrêt, suivie d'un tuyau courbe en acier raccordant la chaudière au collecteur général (fig. 37). Les boites des soupapes d'arrêt étaient en fonte de fer.