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LES
GISEMENTS
DE
MINERAI
DE
FER DE
leurs, a été mise auparavant en service (1904) ; elle est située sur le même quai que la précédente, mais en avant d'elle et est beaucoup plus simple ; jusqu'à la même hauteur au-dessus de la maçonnerie de base, règne une charpente en bois, supportant la partie antérieure des voies de l'autre installation ; quatre constructions en tôle ondulée abritent les orifices de déchargement, entre les rails, du minerai à partir des wagons, dans trois cou-
loirs juxtaposés à des hauteurs différentes, permettant le chargement à différents niveaux ; les axes autour desquels tournent ces couloirs, sont respectivement à 0 m ,70, 2 m ,35 et 4 mètres au-dessus de la maçonnerie du quai, et les couloirs ont des longueurs uniformes de 10 mètres. Les quatre séries de trois couloirs sont à des distances d'axe en axe de 45 mètres. A ces installations s'ajoutent deux installations beaucoup plus anciennes et qui furent les premières utilisées, tout au début de l'exploitation ; c'est d'abord une estacade
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s'avançant en mer, construite en bois et présentant à son extrémité des orifices de déchargement au nombre de deux, d'où partent des couloirs dirigeant le minerai dans le navire amarré en bout. Sur cette même estacade, existe aussi un autre orifice de déchargement pour mise des minerais dans de petits accumulateurs, d'où des wagonnets à voie étroite les reprennent pour le chargement direct des petits bateaux ; ce dernier se fait par renversement dans des couloirs, à partir d'une estacade plus basse constituant le deuxième moyen d'embarquement. Les quantités de minerai de fer expédiées du port de Narvik depuis l'année 1903 (en 1902, les expéditions ont été nulles) ont été les suivantes (chiffres fournis par le Jernkontoret de Stockholm), avec les chiffres pour la France donnés par M. l'Agent consulaire de France à Narvik : 1903 1904 1905 1906 1907
Fiu. 23. — Chargement à Narvik. — Charpente métallique des trémies.
LA
961.457 dont pour la France 1.229.990 — 1.472.074 1.658.695 — 1.456.733
23.000 tonnes 37.156 — ? 31.791 — 21.208 —
Indépendamment des embarcadères de minerai, la I- K. A. possède à Narvik des ateliers de réparations et le matériel de traction nécessaire aux diverses manœuvres (les locomotives norvégiennes ne faisant qu'amener jusqu'à la gare de triage les trains chargés de Kiruna), des bureaux et une cité ouvrière ; les dépenses totales engagées par la Société, tant dans ses constructions ouvrières que dans l'aménagement des stocks, des docks, etc.. s'élevaient à fin 1907 à 9.600.000 couronnes, dont 3 millions 600.000 pour le grand dock à minerai et 1.300.000 pour les locomotives et les grands wagons de 35 tonnes, destinés primitivement au service exclusif du port et aujourd'hui mis sur le réseau général. Convertis en francs, Tome XIV, 190S.
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