Annales des Mines (1908, série 10, volume 14) [Image 170]

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LES GISEMENTS DE MINERAI DE FER

DE LA LAPONIE SUÉDOISE

wagons de 25 tonnes qui iront au quai de chargement, se fait, dans le cas de Koskullskulle, par la même pelle suspendue qui envoie le minerai dans de petits accumulateurs sous lesquels se rendent les wagons, ou, dans le cas plus général des minerais de la Société de Gellivare, au moyen de pelles à vapeur Bucyrus, déjà signalées à Narvik. Deux moyens de chargement se présentent aux navires venant prendre le minerai : le premier consiste à utiliser une jetée en bois, s'avançant de 250 mètres en mer en se redressant parallèlement à la côte, supportant deux voies, avec, de chaque côté, deux couloirs à minerai, ce qui réalise le chargement possible de deux navires à la fois, un sur chaque face de la jetée ; le second, à venir s'amarrer à un quai le long duquel se trouve installé un élévateur ; ce n'est autre chose qu'un grand ascenseur élevant à la fois trois wagons de 25 tonnes à 10 mètres de hauteur ; à ce niveau règne une voie de laquelle les wagons peuvent se déverser dans trois couloirs, et au bout de laquelle se trouve un ascenseur semblable, qui descend les wagons vides. Par suite de l'inclinaison du plancher de cet ascenseur, les wagons sont évacués automatiquement à la fin de leur descente, s'arrêtent sur une rampe et reviennent ensuite, en prenant une aiguille en pointe, se garer sur la voie des wagons vides. La commande de cet élévateur est hydraulique .

Si nous nous plaçons d'autre part au point de vue des expéditions totales, depuis 1901 , le port de Luleâ a expédié tant en minerais de la société précédente, qu'en ceux de celles de Kirunavara, Tuolluvara et Koskullskulle :

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Dans les quatre dernières années à chiffres connus, les quantités de minerai expédiées par Svarton, par la seule Compagnie des mines de Gellivare (Gellivare A. B. Malmfait) , a été de : 190V... 1905 1906 1907

!

950.000 tonnes 880.000 — 1.014.000 938.000 —

1901 1902 1903 1904 1905 1906 1907.. 1908

1.090.108 tonnes 1.074.434 — 1.097.550 — 1.087.020 1.073.650 — 1.216.780 — 1.099.600 1.185.000 —

d'après les chiffres communiqués par le Jernkontoret de Stockholm. Remarquons enfin qu'à Svarton, au contraire de ce qui se passe à Narvik, les installations de quais et de chargement de navires appartiennent aux chemins de fer de l'État suédois et que le service de traction dans les docks est fait par eux également. (*) Le chiffre de 1908 est le chiffre provisoire arrêté lors de la cessation du trafic sur le golfe de Bothnie.

(La -mite à la prochaine livraison.)