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NOTE SUR UNE EXPLOSION DE CHAUDIÈRE
NOTE SUR UNE
EXPLOSION DE CHAUDIÈRE DE BATEAU A VAPEUR ATTRIBUARLE A UNE TRANSFORMATION MAL CONÇUE DE L'APPAREIL Par M. L. BOCHET, Ingénieur en Chef des Mines.
Le 13 septembre 1908, sur le canal latéral à la Garonne, une violente explosion de sa chaudière motrice a complètement détruit le remorqueur Gascon et tué tout l'équipage composé de quatre hommes. La chaudière en question, dont l'âge et le constructeur étaient inconnus, était originairement un générateur du type Thomas-Laurans, à foyer intérieur amovible et retour de flammes, présentant les dimensions suivantes : Diamètre de l'enveloppe Longueur — Diamètre du foyer Longueur — Nombre de tubes à fumée. Diamètre des tubes à fumée.
l m ,60 3 ,06 0 ,75 2 ,50 45 75 mm.
En 1900, à l'occasion du remplacement du foyer et d'une partie de la boîte à feu, l'amovibilité du foyer avait été supprimée ; à cet effet les boulons d'assemblage de la plaque de devanture avec une cornière circulaire rivée au bord de l'enveloppe avaient été remplacés par un
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nombre double de rivets à tête fraisée de 24 millimètres de diamètre espacés d'axe en axe de 65 millimètres ; en outre l'ancien fond bombé de l'arrière de l'enveloppe et la face correspondante de la boîte à feu avaient été remplacés par des faces planes réunies l'une à l'autre par 31 entretoises pleines en fer, de 25 millimètres de diamètre au fond des filets, disposées en quadrillage et espacées d'axe en axe de 20 centimètres. En même temps on ajoutait 10 nouveaux tubes à fumée de 65 millimètres de diamètre. Après cette transformation, la double épreuve réglementaire avait été faite avec un plein succès pour le timbre de 6 ks ,5; des renouvellements d'épreuve eurent lieu sans observations au bout de deux, quatre, six ans et demi, le second après remise à neuf à la suite d'un coup de feu au ciel du foyer, le dernier après un chômage de plusieurs mois. L'explosion du 13 septembre 1908 n'a été précédée d'aucun symptôme alarmant; elle s'est produite pendant que le Gascon remorquait deux chalands chargés de houille. Elle a consisté dans la fragmentation de la plaque tabulaire avant et dans la séparation de l'enveloppe extérieure et de l'ancienne partie amovible par rupture de la cornière d'assemblage et des entretoises. L'enveloppe a été projetée à 70 mètres en avant, tandis qu'un fragment de la plaque tabulaire était lancé à 100 mètres en arrière et que l'ensemble du foyer et de la boîte à feu restait à peu près sur place ; au foyer restait adhérente la partie centrale de la plaque tabulaire avant, maintenant en place 29 des tubes à fumée; les 26 autres, constituant la zone extérieure du faisceau, dégagés par la rupture de la plaque, dont une des cassures passait par leurs trous d'emmanchement, étaient éparpillés sur les deux rives du canal. La partie périphérique de la plaque tubulaire s'est sé-