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RAPPORTS SUR LE FREINAGE A MAIN DES TRAINS
RAPPORTS SUR LE FREINAGE A MAIN DES TRAINS
portion du poids freiné, le règlement fixera le nombre minimum de gardes-freins suivant le nombre de véhicules, la charge, la déclivité, ainsi que la répartition de ces agents dans les trains. Ces nouvelles dispositions devant abroger celles de la circulaire ministérielle du 6 juillet 1901, il y aurait lieu de les porter à la connaissance des autres Compagnies et de l'Administration des chemins de fer de l'Etat et de les inviter k reviser les règles en vigueur sur leurs réseaux en tenant compte des dispositions qui précèdent et des conditions spéciales particulières à chaque réseau. Le Comité émet en outre le vœu : Que les rapports de M. Maison, en raison de l'intérêt qu'ils présentent, soient adressés aux Administrations de chemins de fer et k tous les Ingénieurs du Contrôle et fassent l'objet d'une insertion dans les Annales des Ponts et Chaussées et dans les Annales des Mines. Paris, le 28 novembre 1909
Le Secrétaire, VlENNOT.
Pour le Vice-Président, A. KLEINE.
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TABLE DES MATIÈRES.
RAPPORT. Pages.
nu CONTRÔLE l I. Choix entre le freinage au poids et le freinage rapporté à la proportion des essieux freinés § 2. Elimination de la locomotive dans le calcul du freinage. l 3. Abaissement du coefficient (le frottement de 0,140 à 0,100 dans le calcul de la dérive Mouvement d'une rame en dérive abandonnée sur une pente. § 4. Corrélation entre les conditions d'établissement de la timonerie des wagons et les coefficients de sécurité à introduire dans la formule de freinage Cas des fortes vitesses Cas des fortes pentes | 5. Simplicité des tableaux de freinage 'l 6. Insuffisance de freinage résultant de l'abandon d'un des freins en cas de détresse ou de marche lente pour la couverture d'un train | 7. Unification des règles de freinage sur les divers réseaux. g 8. Freinage des trains de marchandises au frein continu. .
]. — EXAMEN DES CRITIQUES
II. —
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OBSERVATIONS CONCERNANT LES PROPOSITIONS DE LA COMPAGNIE DU MIDI
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III. — CONCLUSIONS Premier avis de la Commission
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RAPPORT COMPLÉMENTAIRE. — FORMULES RELATIVES AL' ARRÊT DES TRAINS EN VITESSE SUR LES PESTES ET A L'ARRÊT DES DÉRIVES SUR LES RAMPES
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A. Observations des Compagnies et des chemins de fer de l'Etat B. Observations des services du contrôle Discussion i* Coefficient ç, 2» Coefficient ? a
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