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EXPÉRIENCES
SUR
LES
POUSSIÈRES
DE
HOUILLE
la construction s'appliquera à tous les points situés en deçà de M. Ayant déterminé ainsi la vitesse d'entraînement du milieu dans lequel se propage la flamme, et connaissant d'autre part la vitesse absolue de celle-ci par la tangente à la courbe F, on en déduit la vitesse relative de la flamme par rapport au milieu dans lequel elle se propage; on connaît en même temps la pression, la vitesse, et par l'étude des points voisins, l'accélération du milieu; on a donc, pour chaque détermination de ce genre, une valeur de l'importante fonction qui relie la vitesse de combustion aux diverses circonstances de la propagation. Étude du fonctionnement des arrêts-barrages et zones d'arrêt. — Ces constructions sont susceptibles de rendre d'autres services encore. Il s'agit d'étudier les conditions de fonctionnement des arrêts-barrages et zones d'arrêt. Pour les arrêts-barrages, le mode de fonctionnement, et le taux de soulèvement des matériaux accumulés dépendent essentiellement des vitesses de l'air depuis l'origine de l'explosion jusqu'à l'instant de l'arrivée de la flamme. Ces vitesses se déduisent aussitôt des diagrammes d'enregistreur au O moyen des constructions indiquées. "'•••-F Pour les zones d'arrêt, il importe d'étudier la question du chevauchement des zo! <l nes ; quand laFIG. 49. flamme parvient en un point M de la galerie (fig. 49), l'air poussiéreux qui l'alimente a déjà parcouru une certaine étendue de galerie
ET
SUR
LES
MOYENS
DE
COMBATTRE
LEURS
DANGERS
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et était à l'origine en un point N qu'il faut déterminer; cet air a pu se charger de poussières provenant de toute la longueur de gisement NM, en proportion variable suivant la vitesse atteinte en chaque partie de ce gisement. Pour résoudre ce problème, parle point Q figuratif du point M considéré dans la galerie, à l'instant T où la flamme y parvient, on détermine, comme il a été dit, la vitesse d'entraînement de l'air, et l'on porte un segment de droite QQj selon l'inclinaison correspondant à cette vitesse ; en Qj, on fait la même détermination et on porte Q,Q.„ et ainsi de suite"; on obtient ainsi le point original N avec d'autant plus d'exactitude que le nombre de points intermédiaires Qj, Q2 ... est plus élevé. La vitesse qu'avait la tranche d'air considérée au passage en un point delà galerie compris entre N et M est donnée par la tangente à la courbe des points Q, pour l'ordonnée du point considéré. Cas d'une explosion se dirigeant vers un fond fermé. — Les diverses constructions que nous avons indiquées s'exécuteraient aussi simplement, les déductions que l'on en pourrait tirer relativement à la vitesse des courants d'air en chaque point et à chaque instant, à la vitesse de combustion, ou encore au mode de fonctionnement des arrêtsbarrages et zones d'arrêt seraient aussi aisées, si l'explosion se dirigeait non vers un orifice libre, mais vers un fond fermé; il suffirait de se rappeler que, dans ce cas, les entraînements des ondes inverses sont égaux en valeur absolue à ceux des ondes directes qui les ont engendrées par réflexion, mais de signe contraire. Alors la courbe E immédiatement déduite de la courbe du diagramme de pressions, et la courbe W des vitesses d'air auraient encore la même relation de symétrie par rapport à la courbe D des entraînements des ondes directes, mais leur position relative serait inversée. Nous n'insisterons