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REVUE DES AÇCIDENJS D'APPAREILS A VAPEUR
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REVUE DES ACCIDENTS D'APPAREILS A VAPEUR
boîte à feu, parce que leurs effets sont naturellement dirigés latéralement plutôt que vers l'arrière. C'est ainsi que deux déroulements de viroles survenus sur le réseau
J0ÊÊËM
Fio. 14. — Accident du 24 mars 1905. Vue du côté gauche de la machine après l'explosion.
d'Orléans, l'une à Savigny-sur-Orge, le 24 mars 1905, l'autre à Chamblet-Néris, le 13 janvier 1908, ont blessé quelques agents, mais n'ont tué personne, malgré la gravité de ces accidents au point de vue matériel. La locomotive qui a fait explosion le 24 mars 1905 avait été mise en service en 1878. La chaudière, de 143 mètres carrés de surface de chauffe, était timbrée à 10 kilogrammes; son corps cylindrique mesurait l m ,25 de diamètre et était construit en tôle de fer de 13 mm ,5 d'épaisseur. Aux essais de recette des matériaux, effectués avant construction, le métal de la partie qui nous intéresse avait montré une résistance àla rupturede 33 kB ,2 par millimètre carré, et un allongement de 17,5 p. 100 sur 200 millimètres. Cette locomotive, remorquant un train de voyageurs,
Vue du côté droit de la machine après l'explosion.
Tome II, 1912.
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