Annales des Mines (1914, série 11, volume 6) [Image 97]

Cette page est protégée. Merci de vous identifier avant de transcrire ou de vous créer préalablement un identifiant.

186

NOTE SUR TROIS EXPLOSIONS DE COLLECTEURS SOUDÉS

NOTE SUR

TROIS EXPLOSIONS DE COLLECTEURS SOUDÉS Par M. G. WALCKENAER, Inspecteur général des Mines.

Trois accidents de nature identique, survenus dans la région parisienne en moins de seize mois (février 1912juin 1913), ont attiré de nouveau l'attention sur les risques d'explosion auxquels peuvent être sujets les réservoirs à pression de vapeur ou .de gaz fabriqués par soudure. L'accident a chaque fois consisté dans le départ violent de l'un des fonds du collecteur supérieur d'une chau-' dière Purrey. On sait que ce système de générateur à petits tubes d'eau est surtout appliqué à des voitures automotrices sur rails et à des camions à vapeur. Lors des deux premiers accidents, la chaudière, du type représenté par les fig. 1 et 2, appartenait à une voiture de tramway. La troisième explosion s'est produite sur un camion : la fig. 6 donne une coupe du générateur. Explosion de la chaudière d'une voiture automotrice de tramway, rue Gay-Lussac, à Paris. — Le premier accident de la série a fort ému l'opinion publique, s' étant produit à Paris, en pleine rue, cinq minutes avant midi. C'était le 26 février 1912. Une voiture automotrice à vapeur, faisant le service du tramway de la Porte-d'Ivry aux Halles, suivait la rue Gay-Lussac, lorsque le fond, côté gauche, du collecteur supérieur de la chaudière se

NOTE SUR TROIS EXPLOSIONS DE COLLECTEURS SOUDÉS

187

détacha subitement et fut projeté dans la rue de l'Abbéde-l'Épée, d'où, après avoir heurté le sol, il rebondit, passa par-dessus le mur de clôture de l'Institution nationale des Sourds-Muets et s'abattit dans la cour de cet établissement, à cent mètres du point de départ. L'enveloppe calorifuge de la chaudière fut disloquée, quelques- pièces furent projetées sur la voie publique, des vitres brisées à la voiture et aux maisons voisines, et onze personnes blessées. La chaudière, de 8 m2 ,55 de surface de chauffe et 0 m3 ,137 de capacité, avait été éprouvée chez le constructeur, à l'état de neuf, le 2G décembre 1906, et mise en service en juillet 1907. Le timbre était de 20 kilogrammes. Les soupapes étaient réglées pour la pression de 15 kilogrammes et tout indique que, lors de l'accident, cette dernière pression n'était pas dépassée. Comme le montrent les dessins, le collecteur supérieur d'une chaudière Purrey est un réservoir de dimensions bien modestes et auquel l'épaisseur de ses parois semblerait devoir assurer une solidité surabondante. Celui-ci mesurait 0 m ,40 de diamètre et 0 m ,84 de longueur. Il était formé d'une virole d'acier doux de 21 millimètres d'épaisseur (ce qui donne ^- = l te ,9 par millimètre carré) soudée sur elle-même à recouvrement, et de deux fonds, en forme de calotte sphérique, dont l'épaisseur atteignait 35 millimètres à la périphérie. Ces fonds, rapportés aux extrémités de la virole, avaient été assemblés par soudure sur l'angle. La maison Purrey ne fabriquait pas elle-même ses collecteurs : elle les mettait en commande chez des spécialistes. D'après les renseignements recueillis, le procédé de soudure en usage dans l'établissement du fabricant était celui de la soudure au feu de forge et au marteau", tel