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CIRCULAIRES.
tation dansleplan verticalperpendiculaireàl'axe de lamachine. Il en résultait que le mécanicien , qui très-souvent juge de la tension de la vapeur en pressant avec la main l'écrou qui porte sur l'extrémité du levier de la soupape, était exposé à être heurté violemment sur le bras par le levier, lorsque celui-ci devient libre. Pour remédier à cet inconvénient, MM. Lemonnier et Vallée placent maintenant l'appareil de telle façon que ce levier s'échappe dans le plan vertical parallèle à l'axe de la machine, et de l'arrière vers l'avant : le mécanicien se trouve ainsi à l'abri. Comme surcroît de précaution, ils ont adapté à l'extrémité du levier des soupapes un petit levier horizontal oblique par rapport au plan que parcourt le levier qui se décroche, et qui vient se présenter tout naturellement à la main du mécanicien, s'il veut juger de la tension intérieure en consultant les balances à la main. Il est facile de reconnaître que le tube qui enveloppe le ressort doit avoir une longueur au moins égale à celui-ci, augmenté de l'accroissement de sa longueur correspondant à la pression limite. Quand la balance est en place, le ressort étant bandé à cette pression, il est évident que la tige qui le relie au levier de la soupape est elle-même sortie de l'intérieur de ce tube d'une longueur égale à l'accroissement de longueur du ressort. MM. Lemonnier et Vallée ont d'ailleurs imaginé une autre disposition qui permet de réduire au besoin la longueur totale de l'appareil d'une quantité précisément égale à la longueur de cet accroissement. On emploie l'une ou l'autre disposition suivant que le dôme de la chaudière est plus ou moins élevé. On peut graduer ces appareils de manière qu'ils fonctionnent à une demi-atmosphère au-dessus du timbre, afin qu'on puisse profiter de toute la tension de la vapeur, sans que le mécanisme ne vienne à chaque instant faire tomber la pression, et l'on sait qu'il est avantageux , dans les machines locomotives surtout, de marcher à la plus haute pression possible. L'utilité de ce mécanisme commence à être appréciée : quatre-vingt-dix machines du chemin de fer d'Orléans vont en être munies, et il est déjà adapté à trente d'entre elles. Il n'augmente pas beaucoup le prix des balances, car elles reviennent à 65 francs au lieu de 5o ou 55. MM. Lemonnier et Vallée ont étendu le même principe aux
CIRCULAIRES, soupapes des chaudières des machines fixés, mais cette application n'a plus le même degré d'utilité. Les soupapes, dans ces chaudières, ne sont pas pressées par des ressorts faisant obstacle à ce qu'elles se lèvent, et qui résistent d'autant plus que leur soulèvement est plus considérable. En résumé, la commission, reconnaissant tout ce qu'il y a d'ingénieux dans la disposition proposée par MM. Lemonnier et Vallée, déclare qu'il est à désirer qu'une expérience plus prolongée vienne confirmer, comme on a tout lieu de le croire, les avantages qui doivent en résulter. A M.
ingénieur des mines. Paris, le 7 décembre 1852.
Monsieur, j'aurais besoin d'avoir immédiatement à ma dispoDemande sition pour les départements dans lesquels vous remplissez le de , . . . , renseignements service d ingénieur, les renseignements ci-après : i production sur a Quelle a été l'importance de la production des machines ser- dessmraVan'"es vant de moteur, à vapeur ou autres, évaluée par force de che- de moteur depuis val et au poids, pendant les années i845 à i85i inclusivement ï Quel a été le prix desdites machines sur l'usine même? Je vous prie, monsieur, de vouloir bien prendre de suite ces renseignements sur les divers ateliers de construction qui peuvent exister dans votre sous-arrondissement, et de me les transmettre dans le plus bref délai. Recevez, monsieur, l'assurance de ma considération distinguée. Le ministre des travaux publics , Pour le ministre et par autorisation : Le chef de la division des mines, DE BOUREUILLE.
A
M.
le préfet d Paris, le H décembre 1852.
Monsieur le préfet, j'ai l'honneur de vous adresser une ampliation du décret qui règle le costume officiel des fonctioni i x j. naires, employés et agents dépendant du ministère des travaux publics (i). Je vous envoie en même temps une collection de dessins présentant dans leur ensemble et dans leurs détails les modèles adoptés pour les ingénieurs des ponts et chaussées J
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(1) Voir ce décret, suprà , p. 287. LOIS ET DÉCRETS, î852.
TomO I.
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Ministère des travaux publics.
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Costume officiel,