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CIRCULAIRES.
vice, elle devra être enclenchée avec le signal à dislance, de façon à interdire aux trains l'approche de l'aiguille toutes les fois que celle-ci ne sera pas disposée de manière à assurer ta continuité de la circulation sur la voie principale.
CIRCULAIRES ET INSTRUCTIONS ADRESSÉES
AUX
PRÉFETS,
CHEMINS
DE
FER.
AUX
—
INGENIEURS
MESURES
APPAREILS
DE
DES
SÉCURITÉ.
—
MINES,
ETC.
EXTENSION DES
A MM. les administrateurs de la compagnie d Paris, le 6 août i883. Messieurs, à la suite d'accidents occasionnés par l'obstruction des voies principales, dans les gares, au moment du passage trains rapides, mon prédécesseur a invité le Comité de l'exploitation technique des chemins de fer délibérer sur la question savoir s'il ne conviendrait pas de généraliser à toutes les aiguilles intéressant les voies principales et aux traversées de ces voies le système des enclenchements prescrit, pour certaines catégories d'aiguilles, par les circulaires ministérielles des i3 septembre 1880 (*) et 2 novembre 1881 (**). Le Comité, avant de se prononcer, a chargé une Commission spéciale, prise dans son sein, d'examiner la question qui lui était soumise. D'après la Commission, les différents cas dans lesquels on pourrait rendre l'enclenchement obligatoire sont les suivants
de
I.
—
LIGNES
de
A DOUBLE VOIE.
de
1° Aiguilles en pointe sur les voies principales. — En cas dédoublement des voies principales dans les gares, si l'un des rameaux vient rejoindre ou croiser une autre voie principale, il conviendra d'enclencher l'aiguille avec un signal placé sur cette dernière voie pour couvrir la jonction ou la traversée, de telle sorte que l'accès de cette jonction ou traversée ne soit permis que d'un seul côté à la fois, étant interdit, de l'autre côté, par un signal — ou, matériellement, par l'aiguille. Si l'aiguille en pointe conduit à une voie de garage ou de ser-
(*) Volume de (") Volume de
1880, 1881,
p. 372. p. 45o.
En outre, on devra placer, sur la voie latérale, soit un signal, soit , un taquet ou tout autre moyen d'arrêt compris aussi dans l'enclenchement. L'intérêt de ces combinaisons est surtout considérable dans les stations où tous les trains ne s'arrêtent pas. Dans une gare où la voie principale se dédouble, s'il y a des trains qui passent sans arrêt, les voies principales que ces trains n'empruntent pas peuvent être traitées comme des voies accessoires.
D'ENCLENCHEMENT.
à
3gq
2° Aiguilles prises en talon, formant jonction de plusieurs voies principales. — En pareil cas, il n'y aura pas, en général, intérêt à faire entrer l'aiguille elle-même dans la combinaison d'enclenchement; mais on pourra utilement placer, sur les diverses voies, des signaux enclenchés entre eux, de manière à ne pas permettre la sortie simultanée de plusieurs trains. Si des trains doivent franchir la station sans s'y arrêter, les signaux des voies principales autres que celles qui sont parcourues par ces trains pourront être enclenchés avec les signaux à distance qui couvrent la gare.
3° Aiguilles prises en talon et donnant accès à des voies de service qui ne rencontrent nulle part ailleurs les voies principales. — En semblable circonstance, pour empêcher que des véhicules arrivant par des voies de service ne viennent encombrer la voie principale sans que celle-ci ait été préalablement couverte, on placera sur la voie latérale soit un signal, soit un taquet d'arrêt, soit enfin — lorsque la disposition des lieux le permet — une aiguille de sécurité conduisant à une voie en cui-de-sac, ces divers appareils étant d'ailleurs enclenchés avec le signal avancé de la voie principale. h" Aiguilles en talon donnant accès à des voies de service qui vont traverser ou rejoindre une autre voie principale. — Ce cas se présente dans presque toutes les gares. Très souvent, en effet, la voie du service local des marchandises se raccorde aux deux voies principales par des aiguilles en talon et traverse obliquement l'une de ces voies. On rencontre aussi, dans les gares, des liaisons de voies. Ici, il y a un certain intérêt à ce que chacune des aiguilles soit enclenchée avec le signal à distance de la voie sur laquelle elle est située; mais ce qui est essentiel, c'est que l'aiguille soit enclenchée