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6° Le type^du propulseur, son mode d'entraînement, la nature des matériaux employés dans sa construction ; 7° Le dispositif d'atterrissage (roues, patins, etc.). La demande fait connaître, en outre, l'aérodrome sur lequel l'appareil sera présenté. IL — L'appareil doit satisfaire aux prescriptions suivantes • 1° Tous les câbles ou fils de commande des gouvernes doivent être doubles, de manière qu'en cas de rupture l'un remplace immédiatement l'autre ; 2° Le métal coulé est prohibé pour les pièces de commande des appareils de gouverne, sauf pour celles de ces pièces qui ne travaillent qu'à là compression ; 3° Tout écrou ou tendeur doit être goupillé ou présenter un dispositif convenable d'arrêt ; 4° Les haubans, câbles ou fils, situés dans les voisinages d'une hélice, doivent être pourvus d'un dispositif de sécurité les empêchant, en cas de rupture, de rencontrer l'hélice ; 5° Les moteurs doivent être pourvus d'au moins deux dispositifs d'arrêt indépendants, à la portée du pilote ; il doivent être organisés de manière à écarter les dangers d'incendie. 11 appartiendra au représentant du service des mines ou de l'association habilitée de soumettre tous les dispositifs de commande, ainsi que les hélices, à tels essais qu'il jugera utiles pour vérifier leur solidité. III. —L'appareil est ensuite soumis,.par lessoins etaux frais du requérant et sous la surveillance et le contrôle du représentant du service des mines ou de l'association : 1° A des essais statiques ; 2° A des essais en vol. Essais statiques. — 1° Pour les essais des faces inférieures des ailes,l'appareil est retourné sens dessus dessous pour permettre de charger les ailes ou surfaces sustentatrices avec du sable fin, convenablement réparti, de manière à faire travailler, dans la mesure du possible, les organes de l'appareil et en particulier ces surfaces dans des conditions voisines de la pratique. A cet effet on les chargera de la manière suivante : le poids du sable déposé sur les surfaces sera égal à trois fois le poids P de l'appareil en pleine charge, tel qu'il est indiqué au 3° du numéro 1, moins 4 fois le poids p de ces surfaces si la vitesse de l'appareil ne peut dépasser 90 kilomètres à l'heure, à 4P — »? si la vitesse de l'appareil reste comprise entre 90 et 120 kilomètres
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à l'heure et à 6P — ~p si cette vitesse peut dépasser 120 kilomètres à l'heure. Cette charge de sable est répartie de manière que son centre de gravité se trouve à une distance du bord antérieur de l'aile égale au tiers de sa profondeur environ. 2° Pour les essais des faces supérieures des ailes, l'appareil est placé dans la position de volet les ailes chargées comme cidessus avec un poids de sable égal à deux fois le poids de l'appareil en pleine charge moins trois fois le poids des' ailes (2P — 3p) si la vitesse de l'appareil ne peut dépasser 90 kilomètres à l'heure, j 3P _ 4p si cette vitesse reste comprise entre 90 et 120 kilomètres à l'heure et à SP — 6p si cette vitesse peut dépasser 120 kilomètres à l'heure. Les charges de sables sont réparties uniformément sur le tiers antéiieur des surfaces. Pendant ces opérations, il ne doit se produire aucune déformation dangereuse. Essais en vol. — Les essais en vol comprennent trois épreuves consécutives d'atterrissage et une envolée d'une heure, effectuées dans la même séance. Les trois épreuves consécutives d'atterrissage doivent être effectuées dans l'intervalle d'une demi-heure. Dans chacun des vols précédant ces atterrissages, l'appareil doit s'éleverà 20 mètres au inoins au-dessus du point de départ. L'un des atterrissages se fera en vol plané d'une hauteur de 30 mètres au moins. L'appareil devra pouvoir réaliser un atterrissage en ne roulant que sur un parcours de 60 mètres au plus. Au premier départ, l'appareil doit être en pleine charge. Cette charge, telle qu'elle est définie au 3° du numéro 1, ne peut être réduite, au deuxième et troisième atterrissages, que du poids du combustible et de l'eau consommés. A l'issue des épreuves d'atterrissage, il sera accordé une demiheure pour remettre l'appareil en état. L'appareil remis en pleine charge devra ensuite effectuer un vol d'une heure sans toucher le sol. IV, — Si l'appareil présenté l'est à titre de type de série, après les essais prévus sous le n° III ci-dessus, un nouvel essai au sable sera poussé jusqu'à la rupture. Celle-ci ne devra se produire qu'avec une charge au moins double de celle correspondant aux essais statiques prévus au numéro 111.