Cette page est protégée. Merci de vous identifier avant de transcrire ou de vous créer préalablement un identifiant.
I ORNIÈRES.
240
SUR LES CHEMINS
(le construction d'un chemin à double voie et ceux d'un chemin à simple voie variera avec le prix du fer ; mais il est évident qu'il sera phis grand en France qu'en Angleterre , puisque le prix du fer y est plus élevé et celui de la ma ii (J
moindre que dans ce pays.
Si l'on se rappelle les circonstances plus on de construc- moins favorables dans lesquelles ont été cons tion d'un ki- units les différens chemins à ornières dont nous lomètre de chemin de avons parlé, si l'on en considère le petit nomlire, et enfin si l'on songe que bien peu sont fer, terminés , on trouvera difficile de déduire de la liste que nous avons présentée de leurs frais de construction le coût moyen d'un kilomètre de route en fer. Faut-il cependant exprimer une opinion à cet égard ? .Nous pensons qu'au prix actuel du fer et de la main-d'oeuvre le prix d'un kilomètre de chemin à ornières de fer, placé dans des circonstances favorables, abstraction. faite de l'intérêt de l'argent pendant le temps de la construction et du coût du matériel pour les Prix moyen
transports , serait Si le chemin est à double voie : En Angleterre, de En France, de
85,000 à uo,000 francs. 90,000 à 95,000.
S'il est à simple voie En Angleterre, de.
.
. .
.
En Frànce, à peu près de mê-
me, ou peut-être de
.
55,000 à 60,000 francs,
6o,000 à 65,000.
Nous pensons qu'en France les rails des nou-
veaux chemins sont un peu trop légers si l'on
veut se servir de machines locomotives comme
moteurs. Dans le cas où on leur substituerait
241
des rails de force convenable, ils coûteraient plus
cher que nous ne l'avons indiqué. Un chemin à simple voie reviendrait peut-être à 70 ou75,000 fr.
Frais d'entretien, perception, administration, etc., des chemins de fer. Les différens auteurs qui ont écrit sur les che-
mins de fer ne s'accordent pas. sur l'évaluation de leurs frais d'entretien , perception, etc. Quelques uns nous paraissent les avoir portés beaucoup trop haut. Passons d'abord leurs opinions en revue. M. nuerne de Pommeuse , dans son ouvrage les canaux (1), suppose que l'entretien d'un différens Opinionssur chemin de fer coûte beaucoup plus que celui teurs sur les frais d'entred'un canal. tien, admi, M. Girard, en parlant des chemins de fer ( t etc (lit: «Les charges annuelles des concessionnaires des chemins estimées, comme pour les routes ordinaires, au de fer. taux de io pour r oo pour l'intérêt du capital primitivement employé, les frais d'administration, de surveillance des travaux et de Perception du péage , seront de 9,681 fr. par kilomètre. » M. Tredgold , supposant que le mille anglais de chemin de fer à double voie coûte 5,000 liv.
st., compte Io. 417 liv. st. pour l'intérêt des capitaux, proportionné au risque que l'on court de les perdre, ou plus de 8 pour ioo ; 20. 100 liv. st. pour réparations de toute espèce , soins journaliers, etc.; 3. 4o liv. st. pour frais de recettes,
i) Sur les canaux navigables ; par M. Huerne de Pornmeuse, membre de la Chambre des dépu!és, p. 141-144. (2) Introduction. au Mémoire sur les grandes routes, etc., de M. F. de Gerstner par M. Girard, Ingenie.ir en chef des ponts et chaussées , p. cxv. T. VI, 5". 1ivr., 1829.