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SUR LA RÉSISTANCE DE L AIR
DANS DES TUYAUX DE CONDUITE.
40,1 millimètres est l'indication du manomètre fixé à la trompe : les autres nombres de la même ligne sont les indications du manomètre
est extrêmement grande, la pression sur les pa:rois n'est pas, dit-on, assez forte pour repousser les balles qui sont fournies au canon par un tube perpendiculaire à sa direction. Mais, 'rentrant dans les faits présentés par notre conduite, faits qui se reproduisent certainement dans toutes les conduites des machines soufflantes ordinaires je remarquerai que si j'avais commis une erreur sensible en regardant h comme produisant la vitesse de sortie, l'erreur serait d'autant plus considérable que la buse serait d'un plus grand diamètre par rapport à celui de la conduite: Or, il suffit de jeter un simple coup-d'oeil sur..1 ta,
portatif; et en4 examinant la loi de ces indications,
on conclut que si ce manomètre eût été porté sur la 'Conduite à 386',5o, il eût aussi indiqué 4o, i millimètresest-à-dire une hauteur pareille à celle qu'il avait sur la trompe. Ainsi, que le manomètre ait été placé sur la trompe ou sur la conduite près de la trompe, il aura donné une même valeur de et Hh, tel que nous l'avons pris, peut être regardé comme exprimant la résistance. Est-il aussi positif que q) h soit la hauteur due à
la vitesse de sortie ? Tout me porte encore à croire qu'il n'en diffère pas d'une quantité sensible, au moins dans les .cas qui intéressent la pratique. h n'indique, strictement parlant, que la ,pression de l'air contre les parois de la con-
duite: cette pression est bien la mesure de la force élastique.de l'air près l'orifice de sortie; mais l'air ne sort pas seulement en vertu de cette force, il sort encore en _vertu de la vitesse déjà acquise dans la conduite-;;à:.:tel. point qu'au-delà de la
conduite, le courant se continue en pleine atmosphère bien qu'il n'y ait plus de pression exercée sur les parois ; à tel point que, nousmêmes, nous n'avons plus su où placer le manomètre , lorsque la conduite ne portait pas de buse , pour qu'il indiquât la vitesse de sortie; que nous l'avons porté à 20 mètres de son extrémité, pour qu'il donnât une hauteur signifiante,
et qu'il est encore douteux que cette hauteur corresponde à la vitesse ; à tel point que clans le fusil à vapeur de Perkins , où la vitesse du fluide
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bleaux des valeurs du coefficient de. la rées tance, valeurs déterminées clans la supposition que h est la hauteur due ala vitesse de sortie, pour voir que la différence dansle diamètre des buses n'en a produit aucune, en un sens déterminé, dans mes estimations : ainsi, dans la conduite de oin,io de diamètre, la buse de oi.,o5 a donné moyennement 0,0222 et celle de ogi,o3 a donné 0,0_22 I ; dans la conduite de oni,o5, la buse
de oni,o3 a indiqué 0,0232, et celle de o11,o2,a indiqué 0,0248. Qu'on compare, dans les tableaux
de nos expériences, les valeurs de h données
par l'observation et celles déduites de notre formule, on n'y verra pas en somme des différences plus grandes lorsque l'air de l'orifice de lA buse à été les 0,73 de celui de la Conduite; tq,lorsqu'il n'en a été que les ,o,16 ou les o,o.;et.tnême les 0,04. Le fait est positif. .
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Au reste, je suis loin de prétendre et même de croire avoir établi une théorie.. 011 formule exacte et complète de la résistance : j'espèreque d'autres en donneront 'par la suite une plus ri-