Cette page est protégée. Merci de vous identifier avant de transcrire ou de vous créer préalablement un identifiant.
D'UN SYSTÉME a68 dans les courbes, une ornière creuse qui a l'inconvénient reconnu de s'obstruer facilement; la roue roulant sur son rebord saillant, ce rebord doit aussi s'user et user le rail qui le supporte. Je crois même qu'il faudrait adopter une disposition particulière pour les rebords des roues placées dans ces circonstances.
La construction proposée ci-dessus a été mise en usage, il y a quelques années, par M. Beaunier sur le chemin de Saint-Etienne à Andrezieux. Elle annihile sensiblement la résistance provenant du glissement de deux des roues sur le rail" qui les supporte. Cette résistance est remplacée par le frottement des roues mobiles autour de l'essieu, qui ne donne lieu qu'a un travail résistant très-faible à cause de la petite vitesse angulaire de la roue autour de l'essieu mobile. Les résistances provenant du frottement des
rebords saillans des roues sur le rail extérieur contre lequel elles sont pressées en vertu de la force centrifuge, et de la non-normalité des essieux à la courbe des rails, sont d'ailleurs les
mêmes dans la construction proposée par M. Mar-
sais, que dans les wagons à essieux tournans. Lorsque la vitesse des wagons est considérable, la résistance due au frottement des rebords des roues sur le rail extérieur l'emporte de beaucoup en général sur celle provenant du glissement des roues. Aussi le système proposé ne remplit-il pas les conditions nécessaires pour qu'on puisse substituer des courbes de loo mètres de rayon aux courbes de 5oo mètres et au-dessus dans les
DE ROUES MI-FUES.
269
par grandes voies qui doivent être parcourues d'une grande des machines locomotives animées vitesse. Mais ,
dans l'intérieur des mines ou d'une souvent obligé de usine , où l'on est le plus très-petit rayon, cette donner aux courbes un pouvoir remplacer avec méthode nous paraît mobiles et
avantage les wagons à quatre essieux mobiles surtout les wagons à essieux fixes et roues tous les il a fallu renoncer sur à l'usage desquels Il est très-convechemins à ornières saillantes. l'auteur, de donner nable , ainsi que l'indique de la roue longueur assez grande au moyeu une et de mobile et à la fusée sur laquelle il tourne, cavité une ménager dans l'intérieur du moyeu C. C. pour contenir l'huile.