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MÉCAWIQUE.
EFFETS DES MOTEURS.
Dans le tableau qui précède, l'effet théorique 'est calculé au moyen de la formule relative aux roues de côté donnée par M. Poncelet
= mgh
m ( Vv)vk.m.
P est l'effort transmis à la circonférence des centres d'impulsion des aubes ;
h la hauteur verticale que l'eau parcourt dans la roue ; y la vitesse à la circonférence des centres d'impulsion en
V, la vitesse de l'eau affluente en in, la niasse de l'eau dépensée en 1".
Si i000 Q est le poids de cette eau en lil., Q étant un volume exprimé en mètres cubes, et 9 81 la gravité, oh aura:
Pv = i000 Qh
000
g
(Y ) v.
Les poids 'cm Q sont clans la 210. colonne. Les levées de vanne contenues dans la troisième sont les ouvertures réelles de l'orifice .et non pas les quantités dont la vanne a glissé sur son plan La formule supposant la direction des aubes perpendiculaires à celle de l'eau, il a fallu ici prendre, au lieu de V,"V sin; 740 --,--= o,9659 V, parce que 740 est l'angle formé par raube.clans la
position moyenne avec la direction du plan incliné, qui est aussi celle dé, l'eau.
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En examinant la colonne du rapport de l'effet total à l'effet théorique, on voit que ce rapport est beaucoup plus grand dans les expériences où la dépense d'eau et l'épaisseur de la lame sont
faibles, et qu'il décroît jusqu'aux levées de vanne de o", 147 au delà desquelles il paraît rester stationnaire. Dans les expériences avec de faibles épaisseurs d'eau, il paraît décroître aussi à mesure que la vitesse augmente. Lorsque les épaisseurs dépassent 0", I et jusqu'à celles de o", 3, le rapport paraît assez constant, et sa valeur moyenne o,58 ne s'écarte que de o,o4 de celles qui en diffèrent le plus. L'examen de la dernière colonne donne le rapport de la quantité de travail disponible à celle qui est dépensée par le moteur. Ce rapport diminue à mesure que la vitesse augmente, et peut tomber jusqu'à o,34. Le tiers de la force dépensée est donc seul utilisé, tandis qu'on pourrait adapter une roue à aubes courbes donnant o,6o.
3°: Expériences sur l'une des roues hydrau-
liques de la manufacture d'armes de Chéttellerwilt.
Le diamètre de cette roue (fig. 8) est de 6", 5; elle est du genre des roues dites de côté, et reçoit l'eau par une vanne inclinée de 400 sur la verticale, qui, en s'abaissant, laisse entre elle et une faussevanne
immobile un orifice sur le sommet duquel il y a ordinairement une petite charge d'eau. La vanne mobile porte en dessus un renflement auquel on a donné à peu près la forme de la veine fluide sur une largeur de o", 35; ce qui détruit sur ce Tome HI, 1833. 18