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MACHINES A COLON NE D'EAU
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o'n,o3 de profondeiir, dont l'ouverture est tournée vers le piston, et qui est compris entre deux anneaux de cuivre. Ces anneaux sont plans d'un côté, mais pour conserver au cuir la forme qu'on lui a donnée, on les fait courber sur l'autre face
l'un est convexe et entre dans le tore, l'autre est concave pour le recouvrir ; on achève de remplir la boîte avec de nouvelles rondelles planes en cuir; enfin le tout est serré par le moyen d'un plateau et de 6 boulons.
Un mode de garniture semblable a été em-
ployé dans la boite à cuir H" du régulateur, dans. celles W, W' des modérateurs, ainsi que pour le piston d'aide J; 'seulement, comme ce dernier est soumis à la pression de l'eau par ses deux faces, on a intercalé entre elles deux tores dont les ouvertures sont tournées en sens opposés.
La garniture qui fait la clôture de l'orifice du petit cylindre i est plus simple; elle est .formée d'une seule rondelle de cuir retroussée vers en bas à sa partie médiane de om,oi au plus, et assujettie au moyen d'un couvercle boulonné sur l'oreille dudit cylindre.
Le petit piston, dont la masse est en étain, porte aussi à sa partie supérieure une calotté en cuir pressé pour toute garniture. Le piston p est tout entier en étain dont le frottement sur le bronze est toujours fort doux ; il ne saurait être armé de cuir, à cause de la condition à laquelle il est soumis de traverser la tubulure o à chacune de ses évolutions. Le cuir pour ces divers emplois, a reçu la forme
qui lui était assignée, en le soumettant à une forte compression entre des moules particuliers, après l'avoir toutefois ramolli dans l'eau; ensuite,
DE LA MINE D'HUELGOAT ( FINISTÈRE ).
avant de le mettre en travail, on l'a fortement imprégné d'huile animale, qui avait le double objet de lui faire conserver une certaine raideur dans son contact avec l'eau et d'adoucir les frottemens. Ces sortes de garnitures, excellentes sous le rap-
port de l'imperméabilité , durent extrêmement long-temps, surtout lorsqu'il est possible d'entretenir constamment d'un enduit gras (s) le corps contre lequel le frottement a lieu, comme c'est le cas du grand cylindre, de la tige de son piston et du manchon K. Dans ces diverses applications les mêmes cuirs ont résisté à un travail non interrompu de plus de trois années, et ne donnent encore aucun signe d'altération ; ceux du piston d'aide ont été usés et renouvelés au bout de deux ans et demi de service. Ces exemples, qui montrent combien cette matière ( le cuir) est précieuse dans la construction des appareils hydrauliques, témoignent aussi de la perfection de nos machines sous le rapport du frottement des corps solides entre eux, et justifient nos prévisions d'une réduction considérable dans les dépenses occasionées pour le service de l'épuisement. il n'y a dans la machine que deux parties dont
l'exécution soit réellement très délicate c'est d'une part , le système des pistons régulateurs RJK, et de l'autre celui des pièces HU H'. La (I) La graisse qui sert à enduire les cylindres et les en contact avec le cuir, se compose d'un mélange intime fait
à feu doux, de
Saindoux Suif Huile d'olive ou huile de pied de boeuf. .
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Sa consistance doit être celle du miel.