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VENTILATEUR EMPLOYÉ
COMME MACHINE SOUFFLANTE.
trouvera , ce me semble, qu'ils coïncident, à très peu d'exceptions près, aussi bien qu'on pouvait s'y attendre, d'après le degré de justesse dont étaient susceptibles et les expériences et l'application de la formule
introduire dans le fourneau, on les remplace par d'autres buses d'un diamètre convenable, moins
P
493d2 V
(b +H).
Après avoir résolu aussi complétement que j'ai pu le faire la question du produit du ventilateur par des buses soufflant dans l'air, j'ai cherché à mesurer l'écoulement quand les buses soufflent dans les fourneaux. On sait que si après avoir observé des buses dirigées dans l'atmosphère on les introduit dans les
fourneaux, la vitesse des ailes augmente tout à coup d'une manière notable ; on pourrait penser au premier instant , d'après cela, que le ventilateur donne plus d'air dans le second cas que dans le premier, mais la moindre réflexion fait voir qu'il n'en peut pas être ainsi. En effet, l'air qui sort froid de la tuyère trouve tout à coup dans le fourneau une température très-élevée qui le dilate et contribue, avec les matières solides dont ce fourneau est rempli , à diminuer la facilité de l'issue , à re-
tarder par conséquent la vitesse de l'écoulement par les buses. L'oxygène est brûlé, à la vérité, ce qui tendrait à appuyer l'hypothèse d'aspiration admise par les fondeurs, mais il est remplacé par
autant d'acide carbonique. Le raisonnement amène donc à conclure qu'il s'écoule moins d'air par les buses soufflant dans le fournea u que par ces mêmes buses soufflant dans l'atmosphère. Or, l'augmentation de vitesse des ailes a lieu précisément de la même manière quand, après avoir fait souffler les buses dans l'air, au lieu de les
grand que celui des premières. Dès lors on conçoit que la présence du fourneau et des matières qui s'y trouvent en combustion agissent sur l'écoulement
de l'air comme le rétrécissement des buses, et il m'a paru naturel d'admettre que la force motrice étant constante et la vitesse des ailes restant la même , la quantité d'air lancé dans les deux cas devait être la même aussi. Je suis parvenu à trouver le diamètre convena-
ble des nouvelles buses en ajustant, sur les anciennes, .des troncs de cônes de carton mince roulés de manière à former des tuyères factices, dont je pouvais agrandir l'orifice à volonté en faisant des sections de plus en plus rapprochées de la
grande base (1). Après des tâtonnements assez nombreux, je suis arrivé au résultat suivant
Deux tuyères, l'une de 3o" de diamètre, l'autre det 17, et qui présentaient par conséquent une surface totale d'écoulement de .24ocent."',2 , souffiant dans un des fourneaux, les ailes du ventilateur faisaient 654 tours par minute. Les deux buses,
ayant été brusquement retirées du fourneau, ont été dirigées de manière à souffler dans l'air, et dans le même temps un tronc de cône de carton, assez
voisin de la forme cylindrique , a remplacé la tuyère de 117" par une autre factice de 89" ,5, la surface d'écoulement s'est alors trouvée réduite a195ee',5o0.a vitesse des ailes est restée exacte-
ment la même. La manoeuvre inverse ayant été opérée , c'est-à-dire les deux buses pri mitives ayant (1) Je n'ai pas eu l'idée de ces tuyères factices assez tôt pour les employer à reconnaître les lois de l'écoulement dans l'atmosphère.