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EXPÉRIE
ES
SUR LES ROUES HYDRAULIQUES.
Boue à aubes planes de la taillerie de la cristallerie de Baccarat (Meurthe). Doeriptiou.
Cette roue représentée (fig. 6) est emboîtée dans un coursier circulaire en pierre de taille ; l'arbre est en fonte, ainsi que les bras et les
couronnes dans lesquelles sont assemblés les bra-
cons des aubes. Le rayon de la roue est de
2'",03; sa largeur, égale à celle de la vanne, est de 3m,90. Le nombre des aubes est de 32; leur capacité de o'n.c.,493 environ.
La vanne s'abaisse pour laisser passer l'eau comme par un déversoir. La chute totale a varié Calcul de l'effet
utile total.
pendant les expériences de 2-,008 à 22%079. En tenant compte. des résistances passives dues
au frottement des engrenages et des tourillons, on trouve ,.,pour la valeur de l'effort exercé à la circonférence extérieure de la roue, une expression de la forme
dans laquelle F représente la charge totale du Calcul
de l'effet théorique.
frein. La formule de la dépense par un déversoir est 26,11
dans laquelle on désigne par L, la largeur de l'orifice; H, la hauteur du niveau général du réservoir au-dessus du sommet du déversoir; nt, un coefficient qui, d'après les expériences de MM. Poncelet et Lesbros, prend pour des abaissements de vanne de ni m 0,220 et 0,260 0,175 0,112
les valeurs correspondantes, 0,385 0,390 0,393
et
21
0,385
Pour déterminer la vitesse V d'arrivée de l'eau sur la roue, il a fallu rechercher le point où le filet moyen de la lame d'eau rencontre la circonférence extérieure de la roue. Le tracé de la parabole qu'il décrit a déterminé ce point., et, par suite, la vitesse V, l'angle 7 qu'elle forme avec la vitesse y.
de la circonférence de la roue, et enfin la hauteur h que l'eau parcourt depuis son introduction jusqu'à sa sortie du récepteur. En laissant toujours de côté les expériences où la vitesse de la roue est plus grande que celle du filet moyen de la veine. fluide, ce qui rend négatif le second terme de la formule théorique, on trouve que le rapport de l'effet utile total à l'effet théorique croît avec l'épaisseur de la lame d'eau, depuis 0,750 jusqu'à 0,829.
Il en est à peu près de même du rapport du travail disponible mesuré par le frein au travail absolu dépensé par le moteur. En effet, les valeurs correspondantes de ce second rapport varient de 0,62.0 à 0,744. 11 décroît quand le volume d'eau atteint les de la capacité des augets : une portion de ce fluide est, dans ce casprojetée en pure perte à l'intérieur de la roue. De cette observation on conclut qu'il faut dispo-
ser les roues dont nous parlons, de manière que l'abaissement de la vanne en déversoir, au-dessous du niveau du réservoir, soit de o'",20 à 0rn,25. L'accroissement, que l'augmentation d'épaisseur de la lame d'eau fait prendre au rapport de l'effet
Résultats des expériences.