Annales des Mines (1842, série 4, volume 1) [Image 160]

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ndmoiriE sun L'EXPLOITATION DES MINES

Quant à. celui-ci, nous avons déjà dit qu'il se composait essentiellement de 4 pièces de bois assemblées

à angle droit par des boulons et des écrous. Deux de ces pièces ont leur bord intérieur dans le prolongement des rails et sont garnies de tôle, afin de recevoir avec plus de facilité les wagons à décharger. Pour empêcher le plateau de s'éloigner par suite de' la poussée exercée sur le wagon , on

réunit la pièce de bois qui termine le railway perpendiculairement à sa direction, i une des poutres du plateau. La disposition adoptée est variable. Dans la Pl. X, elle est très-simple et se conçoit d'elle-même. A Sainte-Lawrence, une tige de fer est mobile autour d'un axe a (fig. 13, Pl. IX). L'une de ses extrémités porte une sphère en fonte destinée à équilibrer l'excès de poids de la portion la plus longue ab, de sorte qu'elle reste horizontale, ou à très-peu près. Cette portion se

termine par une saillie qui est retenue sur une petite pièce de fer attachée à la poutre terminale du railway. Enfin, une cheville qu'on introduit dans un trou pratiqué à la partie supérieure de cette pièce ne permet pas au mécanisme de se déranger. Quand le wagon est introduit sur le plateau ,

faut qu'il y soit complétement immobile ; on y pourvoit, d'une part, à l'aide de pièces de bois qui l'empêchent de marcher en avant, et de l'autre à l'aide de cales mobiles autour d'un axe vertical. On les place d'abord dans une position telle

que le wagon puisse passer, et on les ramène ensuite derrière les roues, où on les maintient par une cheville. L'ouvrier qui a amené le wagon,

rend le plateau tout à fait libre en ouvrant le petit mécanisme décrit ci-dessus, et monte à côté

DE 'HOUILLE DE NEWCASTLE.

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du wagon sur une planche que porte à cet effet le plateau suspendu. Le vibrating 'raine , dans sa position initiale

s'appuie sur des pièces de bois inclinées de même force que lui , et maintenues par des dispositions que l'inspection des dessins fera suffisamment comprendre.

Dans la Pl. 11K, les poulies sont en fonte et D3i poulies et d'une seule pièce ; il n'y a point de rayons. Leur dsuerraorte.quiles P , la profondeur de la gorge diamètre est de Elles sont portées de «',6o, et la largeur de om,30, sur un axe rectangulaire de on',3 d'épaisseur. Les coussinets dans lesquels tourne cet axe, reposent sur des pièces de bois attachées aux montants principaux par de forts boulons (fig. 14, Pl. IX). Les drops de South Shields présentent une disposition toute différente. L'axe repose dans des coussinets dont on voit les détails fig. 19 et 20 Pl. X, et qui sont porti's sur deux poutres horizontales. Il n'y a que trois poulies, deux sur lesquelles s'enroulent les câbles de suspension, et une pour le

câble du contre-poids. Elles sont d'un diamètre plus grand que les précédentes et beaucoup moins massives. Les câbles de suspension viennent pas-

ser sur deux poulies représentées fig. 8, 9 et i ô, sur une plus grande échelle. Il y a de même , pour le câble du contre-poids, une poulie de renvoi. figu-

rée en ii et

Les câbles sont composés de cinq ou six torons et ont une longueur de om,24 om,3Une grande' roue de 4 à 5 mètres de diamètre est montée sur l'axe des poulies et sert à appliquer un frein en fer. La jante de la roue est en bois; elle a orn,i 5 d'épaisseur et o'n,i 5 de large. Le moyeu et les

Du frein,