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FA,E R [CATION ET COMMEIICE
de forêts qui, par leur éloignement des centres corn mercia ux ,semblaient devoir rester étrangères à toute occupation industrielle. Les transports par
traînage pendant l'hiver s'exécutent ordinairement à raison de or,o6 à of,1 2 par tonne et par kilomètre ; les prix de transport sur les lacs, les distances étant mesurées en ligne droite, varient pendant l'été de or,o2oà of,o35 ).
Ces considérations sont particulièrement appliLongueur des transports pour cables aux mines de fer à acier de Vindtiern et les forges autres que celles de Da- Sk i nnâ rang, Persberg et La ngban, Taberg et Nordnemora. mark , Grangerberg , Bisberg , Norberg , toutes
situés loin de la mer dans les provinces de Kopparberg, de Wermland et de Westmanland : avant d'atteindre le port d'expédition , les fers provenant de ces mines ont généralement à parcourir, sous leurs divers états successifs, des distances de 200 à 400 kilomètres. -ous ce rapport également , la
mine de Danemora a été heureusement douée entre tous les gîtes de la Suède : les avantages (1) ll est essentiel de remarquer que les prix qui viennent d'être ind ques sont ceux que paye un pro-
priétaire de forges traitant de gré à gré avec des propriétains , des fermiers et des ouvriers entièrement indépendants de l'exploitation de ces forges. Mais la plupart des exploitants peuvent se procurer la main-d'oeuvre et les transports à des conditions plus avantageuses encore, en employant de petits fermiers attaches aux terres dépendant des forges, et qui, en échange d'une concession temporaire de terrain , doivent fournir annuellement le travail d'une certaine quantité d'hommes et de chevaux. La comptabilité d'une grande forge suédoise est donc extrêmement complexe, puisqu'elle comprend toujours les détails
multipliés qu'entrante une grande exploitation agricole, et souvent la préparation des bois d'oeuvre destinés à l'exportation.
DES FERS A ACIER.
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doit à sa position géographique sont presque aussi remarquables que ceux qui.résul tent de la su-
périorité aciéreuse de ses-minerais. La mine est située à 3o- kdomètres- de la-Baltique ; les forges les plus importantes; celles de Lita y de Gituo, et d'Il terby , si tuées di recteniene entré' là; mi ne, et'
le littoral, n'ont à transporter lenrs pô4tiits q're cette faible distance. Pour les autres forges, lestuinerais doivent subir d'abord »pa'rallèlementart -rivage de la mer, ou en se rapprochant -de celui- ci, un transport de 25 à 70 kilomètres, pour aller Chêrcher
le bois et la force motrice.ta côte, admirablement disposée pour la navigation Maritime, offre,,pour ainsi dire en regard de chaqtre 'forge, un excellent port d'embarquement. Cette heureuse position!assure pour l'avenir, au Moyens de déve-
groupe métallurgique de Danemo a
des moyens Ip°PesPenargt
de développement proportionnés à l'accrosernent de Danemora.
inévitable de la .consommation des aciéries étrangères. Pour apprécier, cet avenir, il suffit de jeter
les yeux .sur une carte du golfe de Bothnie. Au nord de .Danernora, sur une ligne droite de 60o.kilomètres environ, la côte de Suède, à peu prèsJnhabitée, bordée de puissantes forêts, traverséespar
de nombreux -cours d'eau qui, danss leurpartie iirférieuee, offreatdeSmoteursd'une p.:Lissa nceete ainsi dire indéfinie ,--cette- côte, dis-je ,-.présente,pour la- fabrication du fer au moyen dit:combusti, ble végétal, des ressources qui n'existent certaine-
ment- dans aucune autre région de lIurope. Les minerais embarqués dans les,.clivers ports voisins de Danemora seront transportés par merssursious les,points de cette côte, et pénétreront dans l'intérieurissaridestdistances plus ou moins, grandes, au
Torne IX , 1846