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ORDONNANCES
SUR LES MINES.
En vertu de l'article 22, les voitures qui entrent dans la composition des trains devront être liées entre elles par
restent toujours placés à une certaine distance les uns des
autres, jamais ils ne pourront se rencontrer, et dès lors on n'aura pas à redouter les accidents (pile nous avons eu déjà plus d'une fois à déplorer..C'est à réaliser ces
des moyens d'attache tels , que les tampons à ressort soient toujours en contact. On conçoit facilement l'utilité de cette mesure : il importe que toutes les voitures ne forment en quelque sorte qu'un seul corps, et que, dans le cas d'un arrêt brusque , elles ne se précipitent pas les unes sur les autres. Le second paragraphe de ce même article renferme également une clause très -essentielle. Les voitures des entrepreneurs de messageries sont admises aujourd'hui
conditions que tend l'ensemble des mesures comprises au titre IV.
L'article 23 donne au ministre le pouvoir de régler, sur la proposition de la compagnie, le sens du mouvement des trains et des .machines isolées sur chaque voie. Mais comme il peut arriver qu'un chemin de fer n'ait pas assez d'importance pour qu'on l'établisse à deux voies -dans ce cas l'administration déterminera les points où les
dans la composition des convois; mais il importe qu'elles soient assujetties sur les trucks d'une manière solide, et que les chargements soient distribués de manière à ne pas trop élever le centre de gravité de la masse. Ces conditions touchent très-fortement àla sécurité de la marche nous devons dire que jusqu'ici elles n'ont pas été assez complètement remplies pour qu'il ne soit pas nécessaire de réserver à Vadministration le droit d'exiger des garanties plus certaines. Lorsqu'un convoi est en marche, il peut se manifester
-convois venant dans des directions différentes devront respectivement s'attendre. Un règlement de service déterminera les heures de dé-
part de chaque station,
diverses circonstances, par exemple, une rupture de roue ou d'essieu, ou de barre d'attelage , qui exigent un
arrêt immédiat de la machine : il est donc utile qu'il y ait entre les conducteurs préposés à la surveillance des voitures et le mécanicien un moyen de communication facile et sûr : tel est l'objet de l'article 23. Le titre IV règle les mesures relatives au départ , à la circulation et à l'arrivée des trains. Ce titre est de beaucoup le plus important de tous Ceux que comprend le pré-
sent règlement. Jusqu'ici nous avons indiqué les conditions dont l'exacte observation doit assurer lé bon état de la voie, la bonne confection des machines et des voitures, et la manière dont ces machines et ces voitures doivent entrer dans la composition des trains ; mais c'est dans la marche des convois qu'existent les principales causes d'accidents : c'est donc cette marche qu'il importe de régler, dans la vue de prévenir les rencontres , les chocs, les coilisions, qui peuvent amener de si déplorables catastrophes. Si les trains marchant dans des sens opposés 'ne suivent pas la même voie, ou si, marchant sur la même voie, ils
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jamais un convoi ne devra partir d'une station avant l'heure déterminée par le règlement. 11 ne devra jamais également partir d'une station avant qu'il se soit écoulé , depuis le départ ou le passage du convoi précédent, le laps de temps qui aura été fixé par le ministre, sur la proposition de la compagnie. Des signaux seront placés à l'entrée de chaque station pour indiquer aux mécaniciens des trains qui pourraient survenir si le laps de temps déterminé pour permettre l'accès de la gare est déjà écoulé. Enfin , dans l'intervalle d'une station à une station voisine, les trains devront toujours se tenir à une certaine distance les uns des autres, et des signaux seront établis sur divers points de la ligne pour avertir le mécanicien et assurer l'observation de celte distance. Il est facile de concevoir que, si aucune infraction n'est commise à ces règles de précaution, qui l'ont l'objet de l'article 27, et si l'on y ajoute la disposition insérée à l'article 28 , et qui , sauf le cas de force majeure et de réparations de la voie, ne permet l'accès des trains qu'aux gares ou lieux de stationnement autorisés, on aura donné à la circulation sur les chemins de fer les garanties les plus essentielles. Les chemins de fer peuvent présenter sur leurs parcours des plans inclinés. Au lieu d'offrir une voie à ciel ouvert , ils peuvent franchir les montagnes par des tracés souterrains. Des mesures spéciales de précaution sont nécessaires sur ces points. L'article 29 donne au ministre des