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CHEMINS DE FER ANGLAIS.
Service des conducteurs des trains de voyageurs
et de marchandises. Règlement des Chaque train de voyageurs doit avoir un preconducteurs des trains de voya _nner et un second conducteur et chaque train de geurs et de mer- marchandises un conducteur. Chaque ()nard doit chemines sur le .
LondonetNerth- être présent à la Station de départ une heure avant le temps fixé, afin d'assister à l'arrangement des conducteurs des voitures, du bagage, des colis, etc. trains de voya-
Western railways. Personnel de
Le breaksman geurs et de marchandises. marchandises doit
ou conducteur d'un train de
examiner l'arrangement de ses wagons et leurs freins et s'assurer qu'ils sont en
Devoirsdescon- b011 état. Il doit veiller à ce que les chaînes et
ductKirs avant le départ de leur
train.
barres d'attache soient bien accrochées, à ce que
les marchandises soient bien chargées, bien recouvertes et ne s'étendent pas au delà des limites convenables à droite, à gauche et au sommet. Ce cas échéant, il doit en prévenir le chef de service ou tout autre employé responsable de la station, présent à ce moment et noter le fait sur sa feuille de route. Il doit examiner les adresses fixées sur les wagons et comparer avec tout le soin possible la destination et le numéro de chaque wagon avec les indications de la feuille de route, remarquer les différences qui pourraient se présenter et faire rectifier les erreurs avant de partir. Il doit examiner les wagons de chaque côté de la voie. Le premier guard doit s'assurer si les lampes formant les Eignaux d'arrière et de côté sont en état, garnies et bien fixées. Il doit veiller à ce que le signal d'arrière soit toujours allumé avant le départ et placé à deux ou trois pieds du sol (on l'allume à cause 'des tunnels) et à ce que les signaux de côté soient allumés au coucher du soleil. A son arrivée à destination, il doit veiller à ce
ORGANISATION DE L'EXPLOITATION.
287 que les lampes signaux soient enlevées du train et remises au lampiste. Il doit s'assurer aussi qu'il y a
dans son train 12 chaînes d'attache, de fog-signals ( une boîte en contient six2),boîtes un drapeau rouge et un drapeau blanc (le premier vant à faire le signal d'arrêt au mécanicien,serle deuxième servant à lui indiquer qu'il peut avancer), une boîte à dépêches, une prolonge, un cric, deux seaux à incendie, deux pinces. Chaqueguard doit prendre avec lui la lampe main dont on le fournit et avec laquelle il peutà au besoin montrer les lumières blanche, verte et rouge.
Toutes les fois qu'un train ordinaire doit être suivi d'un train spécial, une planche fixée à l'arrière de la dernière voiture rouge est jour. Une seconde lampe d'arrière (tait durant le lamp) est ajoutée à l'arrière durant la nuit. Le premier guard d'un train de voyageurs ou le breaksman d'un train de marchandises doit s'assurer avant de partir du motif pour lequel on place ce signal additionnel. Il doit veiller à ce qu'il disparaisse à la station à laquelle on lui recommande de l'enlever, et il doit informer l'employé de service à cette station de l'espèce de train qui doit suivre.
Train spécial.
Le premier guctrd a la responsabilité du train. Il doit veiller à ce que la vitesse de marche soit Division de la resd'un conforme aux heures indiquées sur le tableau de ponsabilité train de voyageurs entre les vitesse (time piece) dont on le fournit. 2 conducteurs. Il est responsable des paquets de (parcels) et il doit s'assurer que toute messagerie indiquée pour être détachée aux stationsvoiture intermé-
diaires y est en effet détachée.