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288 CHEMINS DE FER ANGLAIS. Le deukièmeguard est responsable des bagages des voyageurs. Arrét(run train
Lorsqu'un train est arrêté à une station inter-
à une station M- médiaire , termédiaire.
le premier guard s'assure si les signaux convenables sont faits en arrière par les employés
de la station où il subit un retard forcé. Dans le cas où le train arrêté est un train de marchandises, le breaksumn suit la même conduite, et dans ce cas, comme aussi dans celui où il se place dans une gare d'évitement pour laisser passer un
train de voyageurs, il veille à ce qu'aucune personne étrangère ne touche à ses wagons et .à. leur contenu. Lorsque l'arrêt a lieu en dehors d'une station Arrêt d'un train
de voyageurs sur sur lâ voie principale, le premier guarcl envoie le la voie.
deuxième guard en arrière pour faire faire les signaux d'arrêt au policeman le plus rapproché, s'il y en a de suffisamment rapproché pour entrer en prompte communication avec lui ; sinon le deuxième guard reste en arrière du train, à 5oo mètres au moins, tenant un drapeau rouge déployé jusqu'à ce qu'on le rappelle, auquel cas il fixe un
pétard sur le rail et vient ensuite rejoindre son train (voir pour plus amples détails le chapitre III, qui traite spécialement des signaux ). Arrêtd'un train
Dans le cas où le train n'a qu'un seul guard,
denaarellandises comme dans celui d'un train de marchandises, ce
conducteur doit remplir le devoir indiqué précédemment pour le deuxièmeguard; et dans ce cas, il confie le soin de ses wagons au mécanicien et reste en arrière jusqu'à ce qu'on le relève. 11 revient alors à son train pour le surveiller et n'en abandonne la responsabilité qu'entre les mains
d'un chef de son service ayant autorité à cet effet.
ORGANISATION DE L'EXPLOITATION.
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Chaque guard , ayant sur lui une boîte de pé- Temps tards, doit, en temps de brouillard et dans le cas de brouillard. qui vient d'être indiqué, non-seulement présenter dans le sens de l'arrivée des trains la lumière rouge de sa lampe, mais il doit encore fixer immédiatement 2 ou 3 pétards sur les rails aussitôt qu'il est arrivé à 5oo mètres en arrière. Lorsque des wagons sont forcément laissés en route à une station, le breaksman , à son arrivée à destination, doit en informer les chefs de son service et en donner aussi avis au chef de la station où les wagons ont été laissés, s'il- arrive qu'il n'ait pu le voir à cause de l'heure avancée de la nuit. Personne ne doit marcher sur les bâches qui couvrent les wagons, personne ne doit monter avec le breaksman ou le guard sans permis. Il est interdit de fumer dans le break-wagon. A l'arrivée d'un train à destination, les guards Arrivée d'un doivent rester sur le quai d'arrivée jusqu'à ce que raati,nona. sa d est itous les bagages et les paquets de messagerie soient remis à qui de droit, et s'il arrive que quelque article vienne à manquer, ils doivent immédiatement en faire leur rapport au chef de la station.
Les guards doivent, avant de quitter la station Rapport eolleed'arrivée, faire ensemble, sur leur voyage, un rap- tif des eonducport en suivant une forme imprimée qui leur est re- tem' mise et au bas de laquelle ils ont à indiquer toute circonstance extraordinaire qui aurait pu se présenter (voir plus loin, p.354 à 357,1-es tableaux n" 5 et 6). Ils doivent indiquer dans leur rapport, si tous les paquets de messagerie et bagages des voyabeurs de leur train ont été régulièrement remis.
Chaque guard doit prêter la plus grande atTome XI, 1847. 19