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CHEMINS DE FER ANGLAIS.
C'est ce que je vais tâcher de rendre plus clair en m'appuyant sur des chiffres officiels. D'après M. Creed , secrétaire de la compagnie du London and Birmingham railway,, le poids
moyen des trains de voyageurs du London and
Birmingham radway était de 51',1 en 1845. En examinant le compte rendu officiel du semestre
finissant le 3o juin 1845, on trouve que 615.904 voyageurs ont été transportés par 6.254 trains,
soit un peu plus de 98 voyageurs par train ou 9,8à rahon d'une tonne pour io voyageurs, y compris leurs bagages. De plus, ces voyageurs ont été transportés à une distance moyenne de 63 milles (la longueur totale du chemin étant de 112 milles). Si l'on retranche 9,8 de 5 ,1, poids total moyen du train , on aura le poids moyen des voitures vides, soit 41%3. Maintenant, ,je ferai remarquer que sur une totalité de 615.904 voyageurs il y a eu 169.963 de première classe, soit 27,60 p. o/o et 72,40 p. o/o de deuxième et troisième classe. Comme on laisse plus de latitude pour les voitures de première
classe, nous admettrons 3 1/3 de celles-ci et 7 de deuxième ou troisième classe, plus i fourgon à bagages. Or, le poids d'une voiture de première
classe est de 4 tonnes, celui d'une voiture de
deuxième classe, de troisième classe ou d'un fourgon
TARIFS.
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talité un poids de 4tx3 1/3 + 3t,5 x 8 =-- 41%33 qui, ajoutées aux 9',8, poids des voyageurs (qui, on le voit, n'est pas tout à fait le cinquième du poids total), donnent 51%1 3, poids sensiblement égal au poids moyen indiqué pour chaque train. Nous pouvons donc admettre pour composition moyenne des trains 3 voitures 1/3 de première
classe, plus 7 voitures de deuxième ou de troisième classe et ï fourgon à bagages. Chaque voiture de première classe contenant
18 places et chaque voiture de deuxième et troisième classe en contenant 24, il y a donc 228 places. Or, 3 1/3 x 18 24 X 7
il n'y a que 98 places occupées; donc, il y a une perte de 13o places en moyenne par train, ou sur 6.254 trains en six mois, 813.020 places qui, à un i penny seulement par place par mille et en tenant compte de ce que les voyageurs parcourent en moyenne 63 milles, eussent rapporté 813.020
X 63
xi
penny .=. 51.220.260 pence
213.417 livres sterling. Il n'y a à payer en sus que le coke nécessaire à transporter l'excès de poids que l'on peut calculer à raison de 01t),5o par tonne et par mille (1) dans les trains de voyageurs en calculant 63 milles pour
chacun d'eux et Io voyageurs pour i tonne, on a pour la dépense 81.302 x 63 x o1,5o
à bagages est de 3',5 environ. On aura donc en tomisère , de famine, durant laquelle les voyages ont dû être et ont été nécessairement beaucoup moins nombreux qu'ils ne le sont dans la condition moyenne des affaires. Durant la même époque aussi les transports de marchandises on t dû éprouver le contre-coup d'une fabrication considérablement réduite par une crise commerciale des plus rudes.
(1) Ce prix a été plus élevé sur le London and Birmingham, il est monté jusqu'à 01,87 par tonne et par mille par train de voyageurs. Mais cela tient au système
de petites machines exclusivement adopté sur cette
ligne, il y a encore environ dix-huit mois, système qui est remplacé successivement par un autre de machines très-puissantes qui opéreront la traction au prix moyen que j'ai indiqué.