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SERVICE DES MARCHANDISES.
CHEMINS DE FER ANGLAIS.
supéLa méthode de hissage des sacs à l'étage fait par le moyen lissage des sacs, rieur est aussi très-rapide et se Méthode du
indiqué Pl. XII, fig. 15 à 18 Je crois devoir la décrire en quelques mots,
moyen parce qu'elle m'a paru très-simple comme division de travail. mécanique et comme L'appareil de hissage estun véritable treuil : une la gorge corde sans fin EFG (fig. 15) s'enroule dans 8 pieds de (fig. 16), qui a 7 à dela grande roue EF A, A', que j'appellerai diamètre; deux hommes, hommes, B, B', sont d'un côté de la corde; deux sont de l'autre côté; un contre-maître C commande D est placé la manoeuvre; un quatrième ouvrier attacher les sur le wagon .en déchargement pour doivent être enlevés
sacs au fur et à mesure qu'ils à transenfin , un ou deux ouvriers sont destinés dans le porter les sacs à leurs diverses destinations magasin sur de petites brouettes spécialement faites pour les sacs et très-maniables. L'arbre du treuil, indiqué à part fig. 17, reçoit de ses exune corde qui n'y est fixée par aucune contraire, extrémités I, K, au trémités : les deux crosont pendantes et terminées chacune par un deschet : quand une extrémité monte, l'autre étant cend, et réciproquement. Un sac du wagon attaché à l'extrémité I, les ouvriers A, A', pèsent chacun sur la corde, les ouvriers B, B',A',restent ne se alors au repos : pour aller plus vite, A, ils sautent alternativecontentent pas de peser, que ment de manière à saisir la corde aussi haut
- le
sac de tout leur poids possible et à y peser inférieur à très-rapidement de l'étage monte ainsi TR, et l'étage supérieur en traversant une trappe
qui lorsqu'il est arrivé au-dessus de la brouette détache et doit l'enlever, le contre-n-ialtre C le
zio
immédiatement B, pè;ent à leur tour sur la corde EFG , qui tourne alors en sens inverse et enlève le sac que le quatrième ouvrier D a déjà attaché à l'autre extrémité K de la corde enroulée sur l'arbre du treuil. Les ouvriers A, A', d'une part,
et B, B', de l'autre, se reposent donc successivement et n'ont autre chose à faire qu'à peser à leur tour sur la corde EFG, de manière à faire prendre au treuil des mouvements inverses dont chacun enlève un sac : le contre-maître C ne fait que détacher les sacs, en tient le compte et commande In manoeuvre. Le quatrième ouvrier D ne fait qu'attacher les sacs .au fur et à mesure.
je ne pourrais dire exactement quel ouvrage font ces six hommes, mais il m'a semblé que
chaque sac ne prenait pas plus d'une ou deux minutes en moyenne, pour être enlevé (1). En admettant une moyenne de une minute 1/2 par sac , on trouve, aux prix ordinaires reçus par les ouvriers, en Angleterre , que le déchargement (I) La question des grains excitant à un haut degré l'at-
tendon publique, j'ajouterai ici quelques mots sur les prix de transport des grains de divers marchés vers le grand centre de Manchester, tels que ces prix étaient par tonnes en mars dernier. De Darlington à Manchester. De Hull à id D'York De Selby De Leeds De Rochdale
à à
à à
id..
. .
id id id
Milles.
120 116 82 68 61 11
Kilomètres. Schellings. 193 16 187 15 132 12 109 12
98 17,71
11 4 3
Fr. mîi
20 18 15 15
10 90 12 12
14 3
28 78
On voit que ces prix ne sont point uniformes et qu'ils varient depuis 21 centimes par tonne et par kilomètre pour les plus petites distances jusqu'à 10 centimes envi-
ron pour les plus grandes.
Tome XI, 1847.
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