Cette page est protégée. Merci de vous identifier avant de transcrire ou de vous créer préalablement un identifiant.
25e
àllEUU-; DE FER D'ALLEMAGNE.
transversales qui a entravé à ce point leur exécution. L'isolement, l'individualisme ont d'abord prévalu dans le sud, comme l'unité clans le nord. Pour les trois États secondaires que je viens de citer il s'agissait d'un intérêt de trafic plus ou moins bien entendu : chacun d'eux s'est préoccupé, trop exclusivement sans doute, du mouvement international nord-sud, et a voulu avant tout et à tout prix attirer sur son territoire une partie de ce mouvement, le plus important sans contredit, mais qui fera son choix et adoptera un itinéraire quand les chemins de la Suisse seront exécutés à leur tour. Quant à l'Autriche, une fois rattachée par les chemins de la Bohême et de la Silésie à tout le réseau du nord, aux ports de la mer du Nord et de la Baltique,-- c'est-à-dire après avoir donné satisfaction à l'intérêt commercial par excellence, ou réputé tel , elle revient exclusivement à des préoccupations d'un autre ordre, et place les chemins de fer destinés à développer les relations internationales, bien après ceux qui doivent lier entre eux tous
les éléments disparates de ce vaste empire. C'est ainsi que les provinces les plus reculées de la Hongrie auront des chemins de fer presque avant d'avoir des routes, et que Venise et Milan seront rattachées à Vienne, dépit des obstacles accumulés par la nature, aussitôt que Munich, ou peu s'en faut.
Mais si l'accroissement du réseau allemand dans le sud porte quelquefois l'empreinte d'un esprit de nationalité étroit, exclusif, ou celle des exigences impérieuses de la politique : si au point de vue abstrait de l'économiste, les résultats immédiats ne sont pas en proportion avec l'importance des sacrifices, il est certain du moins que ceux-ci porteront leurs fruits. Envisagés comme éléments du système général des voies de communication européennes, les chemins construits ou
PROGRÈS DU RÉSEAU.
251
en cours d'exécution n'étaient pas tous immédiatement nécessaires, mais tous le seraient dans un avenir rapproché. En faisant des chemins de fer des instruments
d'assimilation, la politique a dû intervertir un ordre naturel ; mais elle a, par le fait, puissamment hâté l'accomplissement de Eceuvre d'ensemble, en s'imposant pour l'exécution des lignes les plus dispendieuses des sacrifices devant lesquels on eût à coup sûr reculé pendant longtemps, sans ce stimulant décisif.
Les progrès que le temps amène avec lui auront bientôt comblé les lacunes, et l'Allemagne se trouvera alors en possession d'un réseau moins méthodiquement tracé peut-être, mais certainement plus complet que si des considérations d'unité ou d'utilité directe, dégagées de toute préoccupation politique, avaient seules présidé à la répartition de ses éléments. 4. Il serait fort inutile de les énumérer longuement : il suffit
Progrès
de renvoyer le lecteur à la carte (PLV) qui représente l'état ac- les divdearnss Étals
tuel de ce réseau ; mais il convient d'appeler l'attention sur la marche rapide de son développement. Dès aujourd'hui, la Prusse possède un système complet qui, du Rhin à la Vistule, de la Baltique à la Haute-Silésie, rattache presque sans exception tous les points importants de ce vaste territoire. Au nord-est, elle pousse activement les immenses travaux du passage de la Vistule à Dirschau et de la Nogat à Marienbourg , et va combler ainsi la seule lacune qui existe encore entre Berlin et Kcenigsberg. A l'est, la ligne de Posen à Breslau
par Lissa, les embranchements de Ratibor à Léobschutz et au district carbonifère de Cotuta, sont étudiés et seront prochainement construits. Au sud, une ligne directe va être exécutée de Magdebourg à Dessau pour se prolonger jusqu'à Leipzig, et une autre de Vittenberg à Halle par Bitterfeld, pour rattacher plus directement Berlin à Leipzig et à la Bavière. Dans la province
du Rhin, la Prusse vient d'inaugurer l'important tronçon de Saarbruck , ceux d'Aix-la-Chapelle à Mfistrecht et à Dusseldorf, de Gladbach à Ruhrort ; une autre ligne est projetée de Cologne
Nous et Krefeld avec prolongement éventuel vers la Hol-
(PL v.)
Prusse.