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EXTRACTION ET TRIAGE DE LA HOUILLE
AUX MINES DU GRAND-HORNU (BELGIQUE).
nage qui était : : 2 1/2 : i), m'obligèrent à donner la préférence aux cages à quatre étages qui, seules, ren-
A l'origine, les faces latérales des cages étaient garnies de tôle de om,00 d'épaisseur, pour isoler du puits, autant que possible, les ouvriers qu'elles renfermaient; mais comme ces feuilles de tôle mince s'oxydaient et se trouaient très-rapidement, on a renoncé à leur emploi, et l'on y a substitué des planches en orme de om,20 de largeur et de om,o19 d'épaisseur, fixées dans le sens de
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daient possible une extraction journalière de 3 à 4. 0 oo hectolitres de houille, à une profondeur de 355 mètres.
Celles que nous avons adoptées satisfont compléte-
ment à toutes les exigences du service, et leur manoeuvre, par suite de la disposition des appareils acces-
soires, est aussi simple et aussi rapide que pouvait l'être celle de cages moitié moins hautes, bien que nous ayons dû, pour faciliter le relevage (soulèvement de la
cage) au fond du puits, modifier le rapport des diamètres des roues d'engrenage, en le faisant : : : j.
Ces cages sont représentées, élévation et coupe, fig. i et 2, Pl. V. Elles se composent de cinq châssis en fer laminé, de om,oi d'épaisseur sur om,o7 de hauteur, assemblés par
boulons et écrous, et de six montants en fer laminé, de 4m,3o de hauteur, om,o8 de largeur et om,008 d'épaisseur.
Quatre de ces montants, formant les angles des cages, sont des fers à T qui leur donnent une grande rigidité et une grande légèreté, par suite du petit nombre de pièces qu'ils ont permis de mettre en oeuvre pour les
composer. Les quatre châssis inférieurs portent deux rails à équerre dans le sens de leur longueur, sur lesquels on place les chariots qui doivent être élevés à la surface ou descendus au fond de la mine. Ces rails sont
supportés, au milieu de leur longueur, par une barre transversale de fer à T, fixée aux faces internes des châssis au moyen de boulons et d'écrous. Les châssis ont 1m,23 de longueur, 0m,80 de largeur sur om,o5 de hauteur, et divisent les cages en quatre compartimed& de im,05 de hauteur.
leur longueur, au moyen de petits boulons à écrous, aux montants verticaux, de manière à mettre les ouvriers, qui sont assis dans les chariots, à l'abri des pierres qui pourraient se détacher des parois du puits, en venant frapper les cages par ricochet. Cette substitution a même allégé les cages de 68 kil. , en réduisant leur poids à 625 kil. Les cages sont, en outre recouvertes d'un chapeau en tôle bombé de om,0055 d'épaisseur, soutenu par des arceaux en fer fixés aux montants verticaux de leurs faces latérales.
Chaque compartiment est muni, par devant et par derrière, d'une cliche à charnière A, A... fixée à l'un des montants d'angles, de manière à servir d'arrêt, lorsqu'elle est abaissée, au wagon qu'il renferme, en l'empêchant de sortir de la cage et de s'accrocher aux têtes de guides, interrompus, comme nous le montrerons plus loin, en face des recettes du fond et du jour. Cette cliche, quelles que soient sa forme et sa position, est indispensable pour maintenir les wagons en place, en les empêchant de tomber au fond du puits, quand les guides ne sont pas situés, comme au puits n° 8 du Grand-Hornu. , dans le sens longitudinal des cages où ils forment eux-mêmes obstacle à la sortie des wagons.
Dans quelques charbonnages du Couchant de Mons où l'on a adopté des guides latéraux disposés comme en Angleterre, dans les mines que nous avons visitées,