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AUX MINES DU GRAND-HORNU (BELGIQUE).
sont, ainsi qu'on le voit, très-légères. Malgré cette grande légèreté, on n'y remarque jamais la moindre vacillation, quelles que soient la charge qu'elles supportent, et la vitesse. On doit certainement en attribuer la cause aux fers à T, très-rigides, dont leurs
rieure des caisses sont en tôle de om,002 d'épaisseur, et
angles sont formés. Une cage complète avec ses quatre chaînettes coûte,
à Honni , 565,88 répartis comme suit : lt barres de fer à T de à
itm,5o
de long pesant 120 kil
of,âti l'un.
8 rails à équerre pesant 120 kil., à o,34 l'un Boulons, tôle pour couverture, châssis avec traverses pour supporter les rails, pesant ensemble 322 kil., 0`,265 l'un. 8 mentonnets en fonte pesant ensemble 8 kil.,
fr.
52,8o âo,80
85,33
à
à
of22.
tow,6o de planches en orme pesant 25 kil planches Main-d'oeuvre pour le montage de la cage Frais généraux
chaînettes en fer de Suède pesant 3o kil., à 1%20 l'un Total
le fond en tôle de om,o025. Ce fond est garni extérieurement, au-dessus des essieux, de frettes en fer de om,o8 de largeur et om,0045 d'épaisseur, dont les extrémités sont repliées contre les faces latérales de la caisse sur une hauteur de om,10. Elles sont fixées à la
caisse par des rivets, et les angles, de la caisse sont formés intérieurement de cornières en fer contre lesquelles sont rivées les feuilles de tôle qui constituent les
parois. Le bord supérieur de la caisse est garni d'une bande de fer d'une seule pièce, dont la section est un rectangle de orn,o4 de hauteur sur om,o1 d'épaisseur, qui y est fixée au moyen de rivets écartés de om,i2 à o'",18.
1,76
La paroi antérieure de la caisse présente une échan-
6,48
crure destinée à faciliter le chargement à bras de la
Façon des charpentiers pour l'appropriation de ces
Wagons ou chariots élevés par les cages.
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EXTRACTION ET TRIAGE DE LA HOUILLE
158
5,29 91,50 h6,22
36,00 365,88
La houille est amenée du fond du puits à la surface dans les petits wagons ou chariots dans lesquels elle est chargée aux tailles ou chantiers d'abatage, dont la contenance varie de 5 5/4 à 4 et même à 4 1/4 hectolitres, suivant qu'ils sont ras ou combles. Il y en a de deux sortes : les uns sont en tôle, et les autres en bois. ' Les premiers ont intérieurement 1'42 de longueur, om,61 de largeur à la partie supérieure, om,45 au fond, et om,57 de hauteur. Les joues latérales et les faces antérieure et posté-
grosse houille.
Les essieux sont fixes et réunis à la caisse par deux brides en fer de ona,o4 de largeur et o'n,o12 d'épaisseur, qui les embrassent exactement, et dont les pattes sont boulonnées avec le fond, les écrous étant serrés à l'intérieur sur une petite rondelle de fer, qui empêche ainsi le déchirement de la tôle.
La hauteur de l'emboîtement formé par ces brides est de om,047 à, o11',o49 , tandis que l'épaisseur des
essieux, dans la partie quarrée qu'elles embrassent, n'est que de om,o42. Il reste donc, entre l'essieu appli-
qué contre le fond du wagon et la bride, un jeu de 0,005 à off',007. Ce jeu est indispensable pour éviter
le déraillement du chariot dans les courbes, sur les galeries descendantes, lorsque par suite du gonflement du mur de ces galeries, les voies ferrées sont plus ou moins soulevées, soit d'un côté, soit de l'autre; car
alors les essieux, pouvant s'élever ou s'abaisser dans