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POUR LA FABRICATION DU FER ET DES RAILS.
NOUVEAUX FOURS A RÉVERBÈRE
bustible chargé sur la grille, on constate que celle représentant la quantité de. chaleur perdue est égale à 2,55 fois celle utilisée au profit du fonctionnement de ces fours dans les conditions usuelles de poids de fer et de temps. D'après les données de la science et de l'observation, on peut établir moyennement, comme il suit, les consommations partielles, également représentées en poids du combustible, constituant la consommation totale
représentée par o,5o du poids total du combustible porté sur la grille i° Quantité de chaleur absorbée par le fer pour son réchauffage à la température soudante. Cette quantité de chaleur, d'après les expériences de M. Regnault, sur la capacité calorifique du fer, en tenant compte de son accroissement au-dessus de 100° C. (accroissement d'autant plus grand que la température
du fer s'approche de celle de son ramollissement ), serait représentée en fonction du poids x de combustible chargé sur la grille par. 0,10 X 2° Quantité de chaleur absorbée par la vapeur d'eau, l'oxyde de carbone, la fumée. Cette quantité de chaleur absorbée serait représentée en fonction du même poids par Elle se partagerait approximativement ainsi Vapeur d'eau 0,055 x
0,08 x
Oxyde de carbone. . Fumée
0,050 x 0,08 x 0,015 x 50 Quantité de chaleur absorbée par les parois des fours.
Cette quantité de chaleur serait représentée par. . . . 0,04x CO Combustible non bridé ou incompléternent Cette quantité de combustible, non brûlé ou menu qui passe à travers les barreaux de la grille, incomplètement brûlé, en escarbilles ou en coke, qui tombent de la grille par le nettoyage et par le chargement se-
rait représentée, d'après des observations pratiques, par 0,05 x A reporter, . x
...... 0,25
Report.
305 0,25 x
50 Combustible entraîné à l'état de charbon en parcelles très-fines.
La quantité de combustible entraîné, sans être brûlé, à l'état de parcelles très-fines par le courant des produits de la combustion, serait ainsi moyennement reo,o5 x présentée par .
Total égal
0,50 x
il résulte de là : 10 qu'en moyenne générale la quantité de chaleur totale développée par la combustion est
représentée par 0,92x de la quantité totale du combustible porté sur la grille ; 20 que o,2ax sont utilisés pour l'opération, tandis que les 0,7o x restants fournissent la chaleur perdue dans les fours ; 30 qu'ainsi
cette dernière quantité, dont le concours est indispensable pour l'opération métallurgique, est 5,2o fois celle qui est effectivement consommée par ces
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fours. Appliquons ces données à la faLrication des rails.
Les fours à réchauffer employés à cette fabrication sont en général établis avec une sole qui peut recevoir
à chaque opération ou chaude des charges de 600 à 7o o kil. de fer brut en paquets, soit en moyenne 65o kil. La grille de ces fours est établie pour une combustion de 142 kil. de .houille au moins, par heure et par déci-
mètre quarré de section , et de 15o à 18o kil. au plus pour un fonctionnement ordinaire, c'est-à-dire avec une épaisseur normale de combustible, sans être subordonnée aux conditions particulières de l'opération métallurgique qui doit s'y effectuer. La consommation de fer en paquets est en général
de 1.525 pour 1. 000 de rails finis : ainsi la charge moyenne de 65o kil. de fer brut en paquets produira en rails finis 490 kil.
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