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éclissé
519 fr.
Il nous reste à donner un aperçu de la dépense entraînée par ce système, et qui n'est pas, quoique sensible, une objection sérieuse à son emploi. Nous la comparerons à celle de l'éclisse ordinaire. En suppo-
n 2 paires d'éclisses à lit kil, l'une, valant 44f les lookil. (1). 12,-0 Prix d'un joint 8 boulons de o,65 6',20 à 8o fr. les 100 kil. 4,95 de voie simple éclissé boulons de oc,25 1, 25 dans le système Total " à grande section.
sant d'abord que les espacements, et par suite, les
les rails de 6 mètres.
nombres des traverses restent les mêmes, cette comparaison s'établit ainsi
C'est donc un surcroît de dépense de 1 fr. environ par mètre courant de voie, ou de 2iooà fr. par kilo-
Prix d'un joint 2 paires d'éclisses à 9 kil, l'une, valant ho fr. les 100 kil. de voie simple dans le système ordinaire.
SUR LA LIGNE DE NEVERS A ROANNE.
SYSTÈME D'ÉCLISSES ESSAYÉ
f, 7,2.
8 boulons avec écrous à 6',65 l'un, valant 8o fr. les 100 k. 4,2o Total. 11, ho
Soit par mètre courant de voie simple, en supposant les rails de 6 mètres.
,90
Soit par mètre courant de voie simple, en supposant
2,87
mètre de voie double.
Si l'expérience apprend qu'on peut supprimer une traverse en employant les éclisses à grande section, l'avantage sous le rapport du prix resterait à ce système. En effet, le prix d'un joint éclissé, dans le système ordinaire, s'établirait ainsi f,
venable (fig. 18). La pose se ferait de la manière suivante : la paire d'éclisses étant rivée d'avance, pour assembler un rail déjà posé avec le rail contigu, on introduit son extrémité libre entre les mâchoires de l'éclisse, et on chasse celle-ci au moyen d'un marteau ad hoc, en profitant de l'entrée réservée et de la flexibilité de la partie c. On devra pousser l'éclisse jusqu'à ce que l'extrémité libre du rail dépasse un peu ses bords. Cela fait, on place le rail suivant dans les coussinets à la suite du rail déjà posé ; puis, à l'aide d'une chasse, on repousse l'éclisse sur ce rail de manière à, ce que le joint se trouve au milieu de sa longueur et que les trous se correspondent. On passe ensuite les boulons et les écrous. La dépose se ferait d'une manière
analogue, en reproduisant les mêmes opérations en ordre inverse.
On aurait par ce procédé un appareil de joint évidemment fort peu sujet au dérangement et très-durable ; la seule condition, pour que la pose décrite plus haut puisse se faire, est de donner 0"`,35 de longueur environ à l'éclisse avec une portée de joint de e mètre. On aurait un résultat encore plus satisfaisant, en faisant l'é-
clisse d'une seule pièce par la réunion des deux ailes inférieures en une seule. Le laminage pourrait en être opéré comme celui des tubes en fer creux ou des coussinets en fer, c'est-à-dire en fabriquant d'abord la barre avec les deux mâchoires ouvertes et les refermant ensuite à chaud sur un mandrin très-exact, par le moyen de la presse ou du laminoir.
traverse intermédiaire. 2 coussinets intermédiaires, pesant 9kil.,à 25f les 00 kil 2 coins. 4 clavettes. 2. paires d'éclisses (comme plus haut).. 8 boulons (comme plus haut) Total Soit par mètre courant de voie simple
5,75 4,50 0,3o 0,70 7,20 â 20
,2,65 5,77
2,87 le prix du joint à grande section restant toujours de. . ce serait donc une. économie de o,90 par mètre courant, soit 18 fr. par kilomètre, que l'on réaliserait.
Nous avons dit plus haut que les conclusions auxquelles nous sommes arrivé, touchant les éclisses en porte-à-faux des rails à deux champignons, pouvaient s'étendre aux éclisses sur traverses employées avec le rail Vignole. L'expérience et le calcul vont nous rendre cette extension très-facile.
D'abord en se plaçant à un point de vue purement théorique, il a été démontré d'une manière concluante par M. Couche dans son mémoire déjà cité (S 227, page 15o), qu'à égalité d'écartement des traverses, le ( i) Ces prix sont ceux de l'époque à laquelle a eu lieu la commande; ils sont beaucoup plus faibles aujourd'hui.