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EMPLOYÉS DANS LE CORNWALL.
DESCRIPTION DES MAN ENGINES
isocèle, oscillant sur le sommet de l'angle droit. La tête du poteau dépasse un peu le niveau du soi; elle se termine par une pièce en fonte évidée en son milieu, de
façon à laisser deux forts plateaux percés d'ouvertures. Un système de tourillons en croix est maintenu dans ces ouvertures par des coussinets , et les deux branches verticales passent dans deux têtes de bielles, formant fourche et boulonnées sur les deux faces horizontales de la longrine.
Quant à la transformation principale entre B et le man engine, elle est disposée différemment sur les deux mines. A Dolcoath, la distance totale est d'environ 5o mètres. On a une première longrine (1') de 8" d'équarrissage et
24' de longueur ; vers son extrémité se trouve dans une direction perpendiculaire à sa position médiane, une longrine (1") de 22', retenue à l'autre bout dans un palier, et pouvant décrire du côté de la première un arc de cercle. Ce rayon de 22' est soutenu en son milieu par une glissière et à son extrémité par un galet (g)
roulant sur une bande de fer ; il supporte un double plateau (p) élargi en forme de 8, auquel sont reliées par des goujons, d'une part la tête de la bielle de 24`, de l'autre celle de la ligne des tirants (t) qui vont au balancier du man engine. L'arc décrit a évidemment une corde de 12'; il est facile de voir que la déviation horizontale entre son sommet et l'une de ses extrémités n'est pas supérieure à J r. Les tirants (1) sont en bois de 7" + et supportés par deux poulies en fonte, de orn,6o de diamètre et d'une largeur de gorge suffisante pour permettre le déplacement latéral, correspondant à la déviation initiale. A Levant, au lieu de parcourir un arc de cercle, le bout de la bielle est guidé suivant une droite; à cet effet
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il se relie à un système d'essieux en croix portant quatre roues, dont deux verticales sur les côtés et deux horizontales en dessus et en dessous ; ces roues voyagent entre des pièces de bois, formant les arêtes d'un prisme carré, supposé couché sur l'une de ses faces. A la mine de Fowey-Consols, la masse de la roue hy- FoweYConsols.
draulique n'a pas paru suffisante pour garantir la régularité du mouvement; on a ajouté un volant de 14 tonnes, animé par engrenages., d'une vitesse triple
de celle de la roue. Le compartiment consacré au man en gifle est entouré d'une barraque, où les mineurs peuvent allumer leur chandelle ; la tige sort au milieu de cette petite chambre, et, en marche, le premier palier est au niveau même du plancher. J'indiquerai plus loin le mode de liaison du balancier et de la tige. En travers sur le puits est une chèvre de 5o1 de haut, et par côté un cabestan pour descendre et remonter les pièces un peu lourdes, lors de l'établissement du man engine, et pour les réparations et l'entretien. Les seuls puits entièrement verticaux sont ceux des United-Mines, et de Fowey-Consols. Le croquis (fig. i)
donne la distribution du premier. Sa section est un trapèze dont les côtés ont 12' et les bases 7' et 8'; le compartiment réservé à l'extraction par bennes prisma-
tiques guidées est celui de la petite base ; il a 7' de long sur 4' de profondeur ; une autre cloison, perpendiculaire à la première, divise le reste du puits en deux
parties de 8' de long, mais d'inégale largeur : l'une a 5' à 5'6" de large, et pourrait recevoir une ligne de
pompes; l'autre, qui nous intéresse ici, a 2'6" .= om,762, avec la longueur indiquée de 8'= 2m,438. Elle renferme les deux tiges du man engine , et des échelles fixes.
Dispositions à la bouche
du puits.
Puits.
