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12 G
DU NORD ET DU PAS-DE-CALAIS.
SITUATION COMMERCIALE DES II0UILLERES
Dans les grandes plateurs de Belgique dont l'inclinaison n'est souvent que de 10 à 9, o°, on a appliqué avec
succès le système d'exploitation par voies montantes et plans inclinés automoteurs mobiles ; tous les jours
on change le plan, incliné de place et on le monte près de la taille ; chaque taille est desservie par un plan incliné automoteur mobile, tant qu'on n'est qu'a 5o ou 6o mètres. De la galerie principale le plan incliné y amène directement le chariot; quand on s'en éloigne davantage, _on divise le chantier en deux ou trois étages par des galeries horizontales secondaires où arrive d'abord le chariot, puis on le mène au pian incliné automoteur fixe le plus voisin qui le descend jusqu'à la grande Costresse. Ce système a le grand avantage de réduire au minimum le transport avec des hommes ; encore celui-ci n'a-t-il lieu que dans des galeries horizontales; les galeries sont promptement abandonnées, en sorte qu'elles demandent peu d'entretien ; il a l'inconvénient d'exiger
des ingénieurs ; c'est surtout la concentration du plus grand nombre d'ouvriers possible par taille et le dé-
veloppement des chantiers sur une grande hauteur qui me semble devoir le plus mériter leur examen; car ce système concorde parfaitement avec les grandes extractions par un seul puits. Ces améliorations dans notre système d'exploitation ( en supposant que nos appréciations soient justes ) né conduiraient point à une diminution notable dans nos prix de revient ; ce serait en exagérer la portée que
de leur attribuer une grande influence ; nous pouvons donc affirmer que c'est surtout à la grande régularité de ses couches que la Belgique doit d'obtenir des prix de revient plus bas que le Nord de la France. A cette cause principale viennent s'en joindre d'accessoires; la main-d'oeuvre est moins chère, les objets
de consommation tels que le fer, à un prix moins élevé.
Nous pouvons estimer aujourd'hui le prix de revient
que le mur et le toit soient coupés sur une largeur
de la houille sur le carreau de la fosse en Belgique,
double de celle qui est nécessaire pour des voies horizontales; mais il faut observer que le coupage du toit
ainsi qu'il suit (1)
et du Mur suivant la ligne de plus grande pente est plus facile qu'en direction, et que la dépense qu'il entraîne n'est pas proportionnelle à la largeur de la galerie. Nous pensons que dans le Nord de la France on ob-
tiendrait un certain avantage à appliquer ce système toutes les fois que la couche a une inclinaison moindre de 25°. Les différences que nous venons d'indiquer n'ont pas
une grande importance ; la deuxième ne s'applique qu'a un petit nombre de cas. Nous avons dû les signaler cependant à l'attention
f,
Flenu Bassin de Mons. Charbon gras (Mons).
6,10
Centre. Charleroi Idége
6,o8 6,68 7,62
7,8.
(i) Ce prix de revient comprend les dépenses de toute espèce et les frais généraux ; l'intérêt du capital n'y figure point. D'après M. Gonot, ingénieur en chef des mines du Hainaut, les prix de revient seraient les suivants en 1857 mons
Centre.. Charleroi
Pour la province du Hainaut
ii,24 les 1.000 kil. 9`,69
lor,36
id,61
Mais il faut remarquer que ces chiffres sont les moyennes de