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FROTTEMENT DE GLISSEMENT.
FROTTEMENT DE GLISSEMENT.
tres, le frottement du bois sur rails mouillés est tombé,
formée au milieu du patin, ses bords no frottant pas, et par conséquent ne s'usant pas, pendant que le milieu s'usait.
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pour n'en plus sortir, dans sa zone définitive, ui a toujours été notablement plus basse qu'au début du glissement. Ce phénomène, qui ne s'était pas manifesté dans le
glissement du bois sur rails secs, s'est manifesté, au contraire, d'une manière plus ou moins prononcée d'ailleurs, dans tous les glissements de bois sur rails mouillés; et je n'ai jamais pu observer, en cette occurrence, qu'une Seule circonstance particulière, qui est la suivante : Après un long glissement de bois sur rails couverts d'eau, la surface frottante était enduite d'un cambouis aqueux et noir, tandis qu'elle n'était que mouillée, sans qu'on y remarquât la présence de ce cambouis, après un glissement peu prolongé. On ne voyait non plus rien de particulier sur la surface frottante du bois après SOD glissement, court ou prolongé, sur rails secs. Pas plus sur rails secs que sur rails mouillés, la surface frottante du 'bois n'était d'ailleurs altérée chimiquement aussi bien après un long glissement qu'après un glissement très-court. Pendant le glissement, on voyait bien s'échapper un peu de fumée de dessous les patins, plus ou moins d'ailleurs, et surtout sur rails secs ; et à la fin du glissement, même après qu'il avait eu lieu pendant 5 kilomètres consécutifs, sans interruption, le bois était un peu chaud, surtout quand il avait glissé sur rails secs, maisjamais au point de n'y pouvoir tenir la main, même en dessous, sur la surface frottante elle-même. Néanmoins cette surface ne présentait que de légères écailles noires, plutôt salies que carbonisées, et ne recouvrant même pas toute son étendue ; mais à la distance de l'épaisseur d'une feuille de papier mince, le bois était complètement sain et intact. Il ne manifestait absolument que de l'usure physique, plus ou moins considérable, sous forme de gorge qui s'était
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Beaucoup de mes expériences ont eu lieu sur rails h. -Nails hundjes-
qui, sans être bien secs, d'une manière certaine, n'étaient pourtant pas non plus couverts d'une couche d'eau positive, mais se trouvaient dans un état intermédiaire, soit que le temps fût couvert et humide, soit que les rails, après avoir été mouillés, vinssent seu-
lement de sécher, soit enfin qu'ils conservassent encore l'apparence de l'humidité, mais sans plus porter ce qu'on peut appeler une couche d'eau, ou bien qu'ils fussent simplement mouchetés de minces gouttelettes de pluies séparées les unes des autres. Dans ces conditions, toutes les fois que les rails ne portaient pas l'apparence positive de la présence de plus au moins d'eau sur leur surface, mais, au contraire, semblaient secs à la vue, fussent-ils même doux au toucher, ils ne modifiaient pas bien sensiblement le
frottement du bois, qui restait, au moins à très-peu près, le même que sur rails certainement secs. Au contraire, quand les rails apparaissaient plus ou le frottement y était intermémoins humides à diaire à ce qu'il était sur rails secs et sur rails mouillés. Il se rapprochait surtout de sa valeur sur rails mouillés quand le bois était humidifié pour avoir frotté antérieurement sur rails mouillés.
J'ai fait aussi quelques expériences , bien qu'en C. Rails huilés. petit nombre, il est vrai, avec du bois sur rails couverts d'huile. Dans ces expériences , au nombre de quatre seulement (1) , les choses se sont invariablement passées de la manière suivante : (1) Je n'ai pu faire d'expériences sur rails huilés que tout à