Cette page est protégée. Merci de vous identifier avant de transcrire ou de vous créer préalablement un identifiant.
566
APPAREIL FUMIVORE DE M. FRIEDMANN.
APPAREIL FUMIVORE DE M. FRIEDIVIANN.
l'expérience qui l'a conduit à augmenter graduellement les
La fumivorité et l'économie sont choses parfaitement distinctes, et même, le plus souvent, en fait elles s'excluent.
épaisseurs, et il s'est arrêté à celles qui suffisent pour donner à l'appareil son maximum d'efficacité. Entre les mains d'un mécanicien exercé et soigneux, cet appareil est suffisamment fumivore, même avec la houille de Saarbracke , mais à condition de marcher avec la porte toujours ouverte, et largement ouverte. Pendant l'essai auquel j'ai assisté, la fumée apparaissait immédiatement dès qu'on tentait, non de fermer la porte, mais seulement de la tenir entre-bâillée, avant que la distillation du charbon fût Quand tout le charbon est transformé en coke complète.
on peut, cela va sans dire, fermer la porte impunément quant à la fumée ; mais alors la hotte rougit, et sa conservation exige encore qu'on tienne la porte ouverte (*). S'il ne s'agissait que de supprimer la fumée, M. Friedmann résout le problème et le résout par un moyen trèssimple. Mais cette simplicité serait un bien mince avantage si la suppression de la fumée n'était obtenue qu'au prix d'un accroissement notable de la consommation de charbon ; et à ce point de vue, cet accès direct dans le foyer constamment et largement ouvert à l'air extérieur, est au moins fort suspect. La hotte préserve convenablement les viroles et la plaque tubulaire contre l'impression immédiate de l'air, et élimine ainsi une des deux objections que soulève la marche à porte
ouverte; mais l'autre, l'admission d'air en grand excès et sa conséquence inévitable, le surcroît de consommation de charbon, subsistent, jusqu'à preuve du contraire.
On suppose souvent qu'un foyer fumivore est par cela même un foyer éconoinique. Il s'en faut du tout au tout. (*) M Friedmann pose lui-même ce principe : « La porte, » dit-il
dans une instruction qu'il a préparée sur l'emploi de son appaen marche, reil, a ne doit jamais être entièrement fermée « l'ouverture est de 5 à Ideentimètres
56-i
Des observations prolongées, faites par la société industrielle
de Mulhouse, ont parfaitement établi, ou plutôt confirmé, ce principe : que la marche la plus économique corres-
pond, dans les foyers ordinaires, à la production d'une fumée noire. Cela se conçoit : la condition du maximum d'économie du
combustible n'est pas de brûler la fumée, c'est de brûler complétement les gaz, et cela avec la quantité d'air strictement nécessaire. Tout est là. Quant à ces particules de charbon très-divisé qui colorent le courant des produits de la combustion, semblables au grain de carmin suffisant pour colorer une grande masse d'eau, peu importe, pour l'économie, qu'elles échappent ou non à la combustion. Si, en raison de l'imperfection du mélange de l'air et des gaz, et de l'insuffisance de leur parcours dans le foyer, un appareil exige pour la combustion de la fumée un grand excès d'air, il est à la fois fumivore et anti-économique ; la plupart des appareils connus en sont là. D'autres, non moins fumivores, peuvent être non moins anti-économiques pour le motif inverse, c'est-à-dire par défaut d'air. Tel est l'appareil de M. Duméry essayé dans les locomotives et caractérisé, comme on sait, par l'introduction du charbon frais sous le charbon distillé. L'oxygène afflue en proportion suffisante au niveau inférieur, c'est-àdire dans le charbon frais, là où la fumée tend à se former ; elle est brûlée, ou plutôt prévenue. Mais plus haut, dans le charbon distillé l'oxygène manque ; les gaz combustibles sont incomplètement brûlés ; l'appareil est fumivore, mais, sous la forme essayée, du moins, il n'est pas économique. L'appareil de M. Tenbrinck, soit tel que cet ingénieur l'a disposé, soit avec la simplification introduite par un autre ingénieur, M. Bonnet, semble, à priori, de nature à concilier les deux avantages : suppression de la fumée, production