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EXTRAITS DE L'OUVRAGE DE M. ZEUNER
entre autres, a renoncé à l'échappement variable pour toutes ses locomotives.
On ne peut guère demander à la théorie de prononcer immédiatement entre les partisans de l'un ou l'autre système; car on conçoit qu'il serait difficile, dans le cas général de mouvements si complexes, d'exprimer analytiquement la perte de travail que produit la résistance de la vapeur derrière le piston, et par suite d'évaluer l'influence de la section d'échappement sur la contre-pression. Nous ne chercherons pas à trancher la question par le calcul. Sans nous occuper pour le moment de la perte de travail
SUR L'ÉCHAPPEMENT DES LOCOMOTIVES.
mètre maximum était de 152 millimètres ; le diamètre minimum de 96 millimètres. On avait donc pour section maxima de l'échappement
F,,= o",015685, pour section minima
0,007238, et par suite pour section moyenne
F, = 0,010461,
que cause le tirage de l'échappement, bornons-nous d'abord à examiner comment en variant la section F, on influe sur l'énergie du tirage et sur la masse d'air aspiré.
d'où les rapports
Nous supposons que le poids de vapeur écoulé, D, est constant, et que les sections F F aussi bien que le coeffi-
F,
cient v. ne subissent pas d'altération.
Dès lors, l'équation (6) fait voir immédiatement que poids d'air aspiré sera proportionnel à
i c'estVle
F--F1
à-dire qu'il suffit de connaître la dimension de la cheminée F, d'une locomotive pour savoir comment dans cette machine le poids d'air aspiré variera avec la section de l'échappement. Si par exemple la section moyenne de l'échappe-
ment est Fm et le poids d'air correspondant L,; le poids d'air L que doit aspirer une section quelconque F, se déduit de la simple proportion
295
1,308
et
F,,,
0,692.
C'est-à-dire que le rapport de la section variable F à la section moyenne Fm variait de 0,7 environ à 1,3. Quelles étaient dans ces conditions les variations du poids
d'air aspiré par un jet de vapeur constant D, avec des valeurs fixes de F, IF, et p.?
La cheminée avait 55o millimètres de diamètre ou om,096261 de section le rapport de sa dimension constante F, à la section moyenne également fixe de l'échappement Fm était donc
Fm
= 9,20.
Prenons pour unité Lm = i le poids d'air aspiré par la section moyenne F, de l'échappement, et calculons au moyen de l'équation (6) les poids d'air L qui seront aspirés pour d'autres sections quelconques F. Le tableau suivant présente, dans sa troisième ligne les diverses valeurs que prendront ces poids pour les valeurs
Soit un exemple
Les anciennes machines à marchandises du Nord-Est Suisse, avaient autrefois l'échappement variable le dia:
variables du rapport
Fm
portées à la première ligne (La
deuxième ligne donne accessoirement les valeurs du rap-