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AGGLOMÉRATION DES COMBUSTIBLES .3iIINÉRATJX,
AGGLOMÉRATION DES COMBUSTIBLES MINÉRAUX.
dans le port de -Brest, en 1862, sous la .direction de M. Delantel, ingénieur de la/marine .-(page 364 .dudit rapport);
Char bons.guas moyennement ardents.
190
Parmi les charbons ..essayés,. tous ceux .en roche,pèchent par quelques côtés. Les deux Anzin, à 'côté d'une très-grande puissance de vapori-
sation, sont très-friables. « Les deux Blanzy ont très-peu 'de puissance de vaporisation. Le Bruay (Pas-de-Calais) contient beaucoup de pyrites, qui, à « la longue, pourraient détériorer les barreaux ei.e grides. Le Brassac, à côté, d'une faible puissance de vaporisation, « donne beaucoup de cendres. Le Fii:Miny (puits Monterrat) nous paraît encore être celui qui « concilié le mieux toutes les conditions exigées pour la naviga« tion. Mais avant tout, nous croyons -devoir recommander les trois espaces de briquettes essuyées:(cylindrfques et reetangtilaires.d'Anzin au brai sec, et les briquettes it'Vrard de la Chazotte « au brai gras), et surtout celles d'Anzin. Ces dernières ont été expérimentées à la mer, à bord des remorqueurs et ont fourni de « très-bons résultats. Le. charbon en briquettes nous parait donc en e( tous points préférable à toutes les espixeS en roche essayées. »
Et notons que, parmi ces .charbons essayés.,, figurent aossi les charbons anglais 'de Cardiff et de Newcastle. Pour cerqui. concerne spécialement le pouvoir .calorffique citons encore les ,chifires, suivants, extraits du,.même rapport.,, Comme type,- on a pris le charbon Cardiff ep, roche .qui, d'après une -moyenne. de plusieurs expériences :(1?. 258), vaporise.
en grand, dans une Chaudière tubulaire, ,8,5o, ileau 'kilogramme de houille. Or, rapportés à cette unité, les divers charbons nnt.donné..(p. 501)
Cardiff
Cifazotte, briquettes cylindrique:
0,910
0,75
Charbons à longue flamme mt ardents. Bruay (fosse ri i) Newcastle. Blanzy (puits Saint-François,et Cinq-Sous) Blanzy (puits Saint-François 'et 'SainteMarie).
o,875
.
.
o,78 0,740
Nous avoris indiqué les quantités -de cendres, tolérées dans,:les briquettes par les compagnies de cheminsdé fer. Mais,outre les cendres, fixées. par un essai en petit, il faut aussi-considérer le mâchefer et les escarbilles, dont la proportion ne dépend, pas -exclusivement de celles -des cendres.
Voici, à cet égard, les résultats obtenus it,Brest, en prenant la moyenne des trois à six essais auxquels fut soumis, en 1862, chacun des charbons ci'-:après désignés
--....*...-. eL2DIO
DESIGNATION DES CIIMIIIOSs.
et
MACIIEFEE.
TOTAL.
Pour100. 2,31
Pour -100.
6,11 3,55 -
1,62
5,17
5,70
2,50
8,20
2,34
1,52
3,86 8,03
esCarbilles.
1,1,100.. ,
Carde, -charbon en 'roche id Newcastle Anzin. Bruay.
id , id
8,42
Firminy (puits 31ofiterrat), charbon en roche. .
Blanzy, charbon en roche
Charbons iticourté(flumme ou lentst.:
Anzin en roche (puits Thiers) Anzin, briquettes cylindriques Anzin . briquettes rectangulaires
Firminy (puits Monterrat). Brassac (pilas d'Orléans)
191
Brassac id AnzinHbriquettess:
1,o5 1,010 1,000 0,981
Ehatotte (briquettes Évrard)... ..
.
.
.
i
3,88
4,15
4,02
5,22
9,24
11,83
4,67
16,50
3,48'.
2,01
6,39
3,53,
3,49
7,02
-
En comparant ces chiffres, on voit que si les charbons en roche de,Bruareede Newcastle sont plus 'purs que les