Cette page est protégée. Merci de vous identifier avant de transcrire ou de vous créer préalablement un identifiant.
462
DESCRIPTION RAISONNÉE
à 1.482 mètres du jour, par une longue galerie à travers bancs percée en partie dans le micaschiste, en partie dans le terrain houiller. La petite carte (fig. 7 , Pl. IX), qui montre l'ensemble du tracé, est extraite de l'étude sur le bassin de Portes par M. Sarrau (Industrie minérale, t. XIV, i" livraison). On n'exploite que les couches situées entre le puits n° 5 et la limite sud de la concession. La concession de Comberedonde vient d'être réunie à celle de Cessous. On compte pousser la grande galerie de Cornas jusqu'au puits de la Serre actuellement en fonçage, à 1 kilomètre au sud-est du château de Portes. La longueur totale de la galerie desservie par les locomotives sera alors de 5.200 mètres environ, la longueur totale du chemin de 5.5oo mètres, dont
DE QUELQUES CHEMINS DE FER A
Avancement à 5'm sur or" dans les schistes houillers dans les grès
Prix moyen
tion de. cette dépense, qui ne saurait évidemment être prise pour base du coût du kilomètre de voie dans des circonstances ordinaires. § 2. Souterrains.
Bampes et courbes.
Le profil des galeries est représenté (fig. 2, Pl. X). La section (y compris l'espace occupé par le ballast) est
de 6',87 pour une voie, et de 12-2,97 pour deux voies. Une grande partie est muraillée. Les prix actuellement payés sont les suivants par mètre courant
1183:
oo
155,00
Élargissement et muraillenzent à petite section (une voie), {
Élargissement.
Mineurs Bois
Déblais, transports Main-d'oeuvre. Maçonnerie.
.
Transport de matériaux Sable, chaux, pierre Cintres et divers A reporter, avancement
82,50
francs.
10,00
10/1,50
12,00 28,00 10,00 3o,on i 70,00 2,00 1
155,00
Coût du mètre de galerie terminée.
.
329,50
Élargissement. et,muraillement,à,grande section (deux voies).
4.22 mètres en souterrain.
On voit par ces détails les obstacles considérables que l'on a eu a surmonter, et les sacrifices de temps et d'argent 'qu'il a fallu faire pour doter les mines de cette région de moyens de transport économiques. Les dépenses de construction pour les 2.511 mètres de voie compris entre l'extrémité est du viaduc et l'entrée de la galerie ont été de 475.159,60 (non compris les frais généraux de direction), soit 204.754 francs par kilomètre. Les difficultés toutes spéciales que l'on a eu à vaincre expliquent l'éléva-
465
VOIEÉTRfrOunIcTs.E.
francs.
' Mineurs.
Élargissement.
Bois.
.
. .
,
.
.
. .
Déblais et transport. ' Main-d'oeuvre.
Maçonnerie.
Transport de matériaux Sable, chaux, pierres Cintres et divers. . . , . . A reporter, avancement. Total pour la grande section.
125,001 francs. 25,00 168,00 18,00
4o,00 12,50 37,50 3,00
95,00 155,00
416,00
Entre le viaduc et l'entrée de la galerie de Cornas, la voie est en rampe continue de 4 à 5 millimètres par mètre; celle-ci est de 4 millimètres dans la galerie. Tous les souterrains sont en alignement droit. A l'extérieur les courbes sont très-fréquentes et ont le plus souvent 25 mètres de rayon seulement. La longueur normale des alignements droits entre une courbe et une contre-courbe est de to mètres; mais à la pose cette longueur n'a pas été toujours observée.