Annales des Mines (1874, série 7, volume 5) [Image 246]

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DESCRIPTION RAISONNÉE 474 L'effort moyen à la remonte est R27(1o+4,5)+S(4+4,5)15795+55(13 .34i+6,5. 110+3,5 .95)

DE QUELQUES CHEMINS DE FER A VOIE ÉTROITE.

475 Le combustible est un mélange d'agglomérés de Portes et de charbon anthraciteux de Cessous. 498 kilog,

3.793

et à la descente, avec les wagons pleins, (82,5X5,5-8Xo,5)3795+9o,5(13 .541+6,5 .110+3,5 .95)

La consommation d'huile et de graisse est de 250 gr. par voyage. § 9.

58o kilog,

Le personnel se compose de

3.793

La résistance est donc sensiblement plus grande à la descente qu'à la remonte. Si l'on ne considérait que la résistance moyenne, on pourrait dire que les machines sont loin de remorquer toute la charge qu'elles sont capables de traîner. Mais la résistance additionnelle au passage dans les courbes de 25 mètres de rayon est tellement considérable qu'elle limite nécessairement la charge. Pratiquement, celle-ci ne peut dépasser 65 wagons. Aussi va-t-on prochainement porter à 4o mètres le rayon minimum de toutes les courbes. Le nombre des wagons d'un train pourra être alors porté à 75. § 8.

Consommation des machines.

Prix de revient.

mécanicien,

conducteur de train, 5 à 4 cantonniers.

En 1873, pour un transport de 64.568 tonnes, le prix de revient a été francs,

Main-d'oeuvre. Consommations.

Traction

par tonne.

9 5.42,60 .

.

.

.

2.5'0,40

0,121

Entretien de machines. 2.088,70 Entretien de la voie. { Main-d'oeuvre.

Consommations. Ensemble OU 0,055 par tonne kilométrique.

4 225,20 t 0,081 1.051,10 0,202

L'entretien des wagons est porté au compte de la mine et n'est pas compris dans le prix de revient du chemin de fer.

La consommation de charbon calculée au moyen du ta32,00 bleau précédent serait par voyage de.

A ce chiffre il faut ajouter 10 Le charbon brûlé pendant les manoeuvres et les

stationnements qui sont fort longs, car on ne fait que 12,00 5 voyages par jour Le charbon consommé pour l'allumage, 6o kilog. par 12,00 jour, ou par voyage 56,00 Ensemble.

L'entretien des machines a été grevé en 1873 d'une dépense importante provenant du remplacement d'un grand nombre de tubes. Depuis quatre ans que le chemin de fer fonctionne, c'est à peu près la seule réparation un peu sérieuse qu'on ait eu à faire aux machines. L'usure des bandages est de 2 à 5 millimètres seulement. § 10.

Condensation de la vapeur et des fumées.

Avant de terminer ce sujet, nous dirons quelques mots

Le chiffre réel de la consonimation est de 6o kilog.

d'une particularité intéressante que présentent les machines

Le volume de l'eau employée est de 36o litres par

'Cessous et Trébiau.

voyage.

Comme elles sont destinées à circuler dans une galerie