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CHEMINS DE FER DE L'AUTRICHE.
CHEMINS DE FER DE L' AUTRICHE.
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kilogrammètre est l'unité avec laquelle on évalue le travail T,
réparant à chaque coup de piston ses pertes en eau et en
cette fraction exprime la valeur de F en kilogrammes. Le volume V est exprimé en mètres cubes ; p, et p, sont des pressions estimées en kilogrammes par mètre quarré, de sorte que P est le produit d'un nombre de kilogrammes par un nombre de mètres linéaires. Représentons par Q le poids du train, exprimé en tonnes françaises, locomotive et tender compris. L'effort de traction F est une fonction du poids Q du train, de la vitesse U, et de l'inclinaison i de la rampe que le terrain gravit ; la formule de W. Harding donne en effet entre ces trois quantités la relation
calorique.
F
(2,72 + 0,094U
Nous admettrons donc pour vitesse normale, celle qui correspond à l'utilisation intégrale du volume de vapeur produit par la chaudière. Soit w le volume de l'un des cylindres ; Kw sera le volume de vapeur admis sous la pres-
sion p, à chaque pulsation simple du piston. Les deux cylindres de la machine dépenseront donc un volume de vapeur égal à 4Kw pour un tour des roues motrices. R étant
le rayon de ces roues, la fonction
2nR nombre de tours de roue par heure, de sorte que la vitesse normale U est liée au volume V par l'équation
+ 0,024 2 P.
IJX1000
4liw
i est évalué en millimètres, et doit être assez petit pour qu'on puisse confondre l'un avec l'autre le sinus et la tangente de l'angle formé par la rampe avec l'horizon. La sec-
Uxi000 représente le
V,
27cR
d'où l'on déduit
u
17.7cR
u000Kw
tion transversale du train est supposée égale à 5 mètres quarrés.
Jusqu'ici la vitesse U est arbitraire. Il y a cependant, parmi toutes les vitesses que le train peut prendre, une vitesse qui correspond à l'emploi le plus avantageux du volume de vapeur produit par la chaudière. Si le nombre des coups de piston dans un temps donné ne suffit pas pour utiliser la totalité de ce volume, l'excès de vapeur qui s'accumule dans
la chaudière sort en pure perte par les soupapes de sûreté; si, au contraire, le nombre des coups de piston est assez grand pour qu'il enlève à la chaudière plus de vapeur
qu'elle n'en produit, il y a appauvrissement de la chau-
Dans cette équation, R et ta sont des paramètres constants de la machine ; V varie avec l'intensité du feu, et dépend, d'un autre côté, de la surface de chauffe de la ma-
chine, qui est constante. K est variable entre certaines limites à la volonté du mécanicien. On voit que, toutes choses égales d'ailleurs, U est inversement proportionnel à K, ou à la longueur de l'admission ; en d'autres termes, la vitesse U augmente à mesure que la détente augmente. Pour déterminer rationnellement le volume V, il faudrait
exprimer qu'un certain poids d'eau, pris à une température connue dans le tender, et égal au poids du volume V
riation dans la chaudière à la plus haute valeur qu'elle
de vapeur sous la pression p1, absorbe pour se changer en vapeur à cette pression une quantité de chaleur égale à celle que produit utilement en une heure le poids du combustible brûlé pendant ce temps dans le foyer. Cette mé-
puisse avoir sans faire souffler les soupapes, la chaudière
thode supposerait connus certains éléments qui restent
dière, et la pression ne s'y maintient pas à la limite convenable. Le travail régulier d'une locomotive correspond, au contraire, à cet état idéal où la pression resterait sans va-