Annales des Mines (1874, série 7, volume 6) [Image 182]

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AU MOYEN DE L'AIR COMPRIMÉ.

TRANSMISSION ET DISTRIBUTION -DES FORCES MOTRICES

L'intervention de l'espace mort et celle de la compres. sion (réglée comme il vient d'être dit) substituent au dia. gramme EABCIIE le diagramme FA'B'Clin (fig. 6) (5), Dans cette figure on a A'B'

AA'

BB' =

EH

E'H' =

= V1, OA =. p

, OE =2.9Q, CD

GLY =

Avec une compression moins étendue que celle qui vient d'être définie, la perte de travail résultera partiellement de la compression, partiellement de l'espace nuisible. Une compression plus étendue doit être proscrite. 6. Dans l'économie générale d'une transmission par air comprimé, la perte de charge dans la canalisation jouera un rôle différent suivant l'objectif qu'on aura en vue. Si l'on se propose principalement d'apporter la force motrice à des moteurs grands et peu nombreux comportant feta-

ploi des moyens les plus efficaces pour empêcher le lefroidissement, la détente pourra être poussée à fond, et par conséquent l'utilisation du travail disponible p,v,1.--14

être aussi complète que possible. La perte de charge dans la conduite représente alors une véritable perte de travail,

puisqu'elle diminue le second facteur de ce travail disponible; on a donc tout intérêt à faire en sorte que p, demeure le moins que possible au-dessous de 7)1. 11 en est autrement si l'on a pour but de répartir le travail en un (1 Tandis que le diagramme de la fig . 5 représente indifféremment les travaux simultanés sur les deux faces du piston pendu une course simple, ou les travaux successifs sur la même face pendant une double course, celui-ci ne s'applique qu'a cette dernière

désignation. Pour le rapporter à la première, il aurait fallu retourner la figure ATI-1', ce qui eût été confus.

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grand nombre de petits moteurs : ceux-ci, comme nous l'avons vu, ne pourront admettre qu'une détente très-limitée, et par conséquent ne comporteront qu'une moindre utilisation. Ici c'est en réalité au moteur et non à la con-

duite que la perte de travail est imputable. Si avec un certain diamètre la pression tombe de p, à p2, le travail susceptible d'être recueilli sera p2v21.r. r étant le degré de

détente admis =

P3'

si avec un diamètre moindre la

on ne receuillera pas pression tombe de p, à p`,< moins de travail, car d'une part le facteur p,v, ne varie pas, et d'autre part en détendant jusqu'à une pression

p, et telle que

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r, on maintiendra au second

l'acteur la même valeur. Il va sans dire. qu'il y a ici une limite qu'on ne saurait franchir, c'est lorsque p', descendrait jusqu'à p0. Le seul inconvénient de l'abaissement de la pression p,, c'est que les moteurs devront, à puissance égale et à vitesse égale, avoir de plus grandes dimensions. Aussi en fixant les diamètres de la canalisation, aura-t-on

à se préoccuper moins de limiter la perte de charge moyenne que de limiter les variations qu'elle éprouve en raison des inégalités de la consommation, afin que les moteurs n'aient pas à fonctionner sous une pression trop irrégulière.

Rectifications au Mémoire sur la Transmission par câbles métalliques. (Pages 067 à 070 de ce volume.)

Les §§13 et 14 contiennent une erreur qui doit être rectifiée de la manière suivante

I. An § 13, le passage qui s'étend depuis les mots : Mais il se présente (page 167, ligne 5 en remontant) jusqu'à et y compris les mots à les éviter (pige 169, ligne 3 en descendant) doit être remplacé par ce qui suit :