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EXPLOITATION ET PRÉPARATION DE L'ANTHRACITE
planchette avec lequel ils poussent le charbon de la glissière,
ou l'arrêtent quand il arrive trop vite. Le chesnut est trop petit pour qu'on puisse le purifier de
cette manière, on se contente de le faire passer sur des barreaux rapprochés qui laissent tomber les morceaux plats de schiste. Étant ainsi classés et purifiés, les charbons se rendent dans une série de soutes à côté les unes des autres. Restent le pea et les menus qui ont traversé les trous les plus fins (16 millimètres) du grand trommel du nord, ainsi que ceux qui ont passé à travers les trous de- même dimension du trommel G. Ces produits passent dans le trommel à pea coal qui se compose de deux cylindres concentriques à trous respectivement de 13 millimètres et 9 millimètres et demi de côté, donnant le pea, le buckulteat et enfin une eau boueuse entraînant les menus les plus fins, qui sont rejetés. Le pea et le buckwheat se rendent dans des soutes spéciales.
Nous venons de voir ce que devient le charbon qui a traversé la grille B; suivons maintenant celui qui passe à travers les barreaux C, espacés de 102 millimètres. Ce charbon, qui a déjà passé sans tomber sur les barreaux B, écartés de 89 millimètres, serait du steamboctt tout préparé, s'il n'était mélangé d'une assez forte proportion de fragments plus petits produits par le choc des morceaux les uns contre les autres, et par les coups des outils des ouvriers postés aux plancher D, qui frappent sur les morceaux engagés entre les barreaux. Il est donc nécessaire de faire subir à ce charbon un nouveau criblage, dans le trommel H, formé de deux cylindres concentriques. Le cylindre intérieur est percé de trous carrés-de 114 millimètres, et retient le-. steamboat. C'est une innovation que de cribler le steamboat sur des trous carrés au lieu de grilles, et l'on modifiera peut-être la dimension de ces trous après une expérience plus longue.
EN PENNSYLVANIE.
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Les trous du cylindre extérieur sont de 65 millimètres, et laissent passer 1' egg et les dimensions inférieures, qui se rendent au grand trommel du nord S, ou au grand trommel
du sud 0, qui est pareil. Enfin ce qui reste sur les trous de 63 millimètres, après avoir traversé ceux de 114 millimètres, est nettoyé par des
gamins le long d'une glissière; le schiste est rejeté et le charbon se rend aux cylindres P (voir plus haut) pour faire du broken, ou aux cylindres pareils M.
Quant au steamboat, il passe sur un plancher où des hommes enlèvent le schiste, et il descend dans les wagons le long d'une glissière placée au-dessous de celle du lump. A la partie inférieure de cette glissière sont des barres espacées de 51 millimètres pour enlever les débris provenant des chocs des morceaux ; ce qui les traverse remonte au culbuteur.
Si tout le steamboat ne peut pas se vendre, on en envoie une partie, après enlèvement du schiste, rejoindre les morceaux qui ont traversé les trous de 114 millimètres dans le trommel à steamboat H, et descendre avec eux aux cylindres broyeurs M. Entre les deux cours des barreaux C se trouve le plancher D, où l'on enlève les morceaux de schiste et les blocs de charbon de forme mauvaise : ceux-ci sont envoyés aux cylindres broyeurs M à broken. Restent, en dernier lieu, les charbons qui passent entre les barreaux E, à écartement variable, selon la proportion de lump qu'on veut conserver. On enlève d'abord à la main les morceaux de schiste ; le reste passe entre les cylindres broyeurs à steamboat I, puis dans le trommel à sleamboat K, semblable au trommel H, donnant comme lui du steamboat, broyé ou non en M; des charbons broyés en M, et des charbons envoyés au grand trommel du sud O. Les produits des. cylindres broyeurs M passent dans un