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LOCOMOTIVE À ADHÉRENCE TOTALE
général dans leur position normale, c'est-à-dire sur une voie régulière, horizontale par exemple ; AK et KI représentent les chevilles ouvrières qui viennent en K et K' repo-
ser par leurs bases sur les centres des deux trucks au niveau des essieux de ces trucks. Le rectangle K'A'AK formé par les longerons principaux et les chevilles ouvrières doit
être regardé comme entièrement rigide. Si la base K de la cheville ouvrière d'avant se trouve accidentellement élevée par une irrégularité de la voie et portée en K en décrivant un arc de cercle KK, égal à à' et dont le centre est en K', le rectangle rigide K'A'AK se transportera en K'A',A,K et le milieu M des longerons, où sont placées les plaques de garde du faux essieu, vien-
ET A ESSIEUX CONVERGENTS DE M. RARCHAERT.
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Ainsi, dans le cas examiné, les plaques de garde du faux essieu et, par suite, l'axe de cet essieu rétrograderont vers l'arrière de la machine de la longueur 0-'; si en même temps l'essieu coudé du truck d'avant est soulevé de A, le centre
du cercle, que tend à décrire le sommet de la bielle de transmission, sera aussi rejeté vers l'arrière d'une quantité C7 égale à
àh
.
.
ainsi que nous l'avons précédemment établi.
La différence à racheter horizontalement sera donc seulement et si on la désigne par 7) , on aura
=
A
h
,21
2D
'
dra en M en s'écartant de la verticale 1VIH du point M, vers l'arrière, d'une distance MiN dont il est facile d'avoir l'expression. En effet, tout le système ayant tourné d'un mouvement commun, les angles MiK'M et KiICK ont la même valeur et
ce qui revient à dire, en se reportant à la fig. i s, que le centre du cercle que tend à décrire le sommet de la bielle de transmission se trouvera encore en e mais que l'axe du faux essieu, au lieu de se trouver en e2, se trouvera en un point intermédiaire entre e, et e2, et à une distance
sont égaux l'un et l'autre
de e2.
àD ou 2D'
2D étant la distance
KK' des deux chevilles ouvrières. D'autre part, si l'on désigne, comme par le passé, par h la distance MH, si l'on regarde le petit arc MM, comme une ligne droite perpendiculaire à MK!, si l'on remarque enfin que les deux triangles MK'H et MMiN ont leurs côtés à très-peu près perpendiculaires et peuvent par conséquent être regardés comme semblables, on obtiendra les relations
Cr
La relation précédente montre que pour que fût nul, il faudrait que à et àf fussent dans le rapport des distances
2/ et 2D. Dans la machine de M. Rarchaert, la distance 2/ des essieux coudés des deux trucks est de 1-,6o et la distance 2D des chevilles ouvrières est de 2-,80.
La quantité à', dont est soulevée la cheville ouvrière d'avant, sera la moyenne. des quantités à et à" dont sont soulevés l'essieu coudé et l'essieu droit du truck d'avant, c'est-à-dire qu'on aura
MM, =ME(' ;-;--D 31,'N
= MiN
ci
A ± 2
h
MM , = MK"
d'où l'on tire, en désignant par
=-
la distance
Or les valeurs simultanées de à et de A" et, par suite, celle de leur moyenne ài, pourront être très-différentes, sui-
vant le profil de l'irrégularité de la voie et suivant la position de la machine.
