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LOCOMOTIVE A ADHÉRENCE TOTALE
et r,, par leurs valeurs respectives Si nous remplaçons 155°, nous aurons, coninie d'ailleurs on w 155° et w l'a trouvé précédemment :
sin a, + sin a,
v/2 sin w
ET 'A ESSIEUX CONVERGENTS DE M. RARCHAERT.
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La force verticale p., u)2 r C2 cos to se transmettra par l'intermédiaire des supports du faux essieu et par parties égales
aux quatre roues des essieux coudés des trucks ; chacune de ces roues subira donc une surcharge variable égaie à
et
sin a, =
sin a,
v 2 cos w;
P'5 V 2
w'r cos w.
4
de sorte que nous aurons, appliqués au châssis général : 10 Une nouvelle force de recul égale _ 2 sin to;
2° Un nouveau couple de lacet égal à
-
cos (o.
Si ron place sur chacune des roues des essieux coudés, dans le plan du coude et du même côté, des contre-poids dont les masses fictives soient égales à
V13 \/ 2
4
c'est-à-dire au milieu de l'axe du faux essieu ; elles s'y résou«
- p.w'r (cos a, + cos ai), et l'on devra ajouter deux couples transversaux qui se composeront en un seul, dont le moment sera égal à
tie'ra (cos a, cos a2). Or on a cos ai
cos a,
sf-2. COS ta)
0
ZirP cos to
et qui équilibrera la surcharge précédente. Reste le couple transversal 1,,w2ra \/-2 sin w
qui se reportera par parties égales, par l'intermédiaire des
supports du faux essieu, sur les essieux coudés des trucks ; chacun de ces derniers essieux sera donc soumis à un couple transversal égal à
et
%/2
cos a, nos
v 2 sin w.
Notre résultante sera donc égale à p.,2D2r ,[9-, cos w
et notre couple égal à
2
sin to
et, si l'on désigne par 2c la distance des roues, c'est-à-dire la largeur de la voie,
on voit que la roue de droite recevra
une surcharge égale à ,--
p.,w2ra vr"; sin
(voir fig. 25
et 24, Pl. V), ces contre-poids fourniront chacun une réaction centrifuge dont la composante verticale sera égale à
Prenons maintenant les deux composantes verticales et transportons-les aussi à l'origine 0 de nos coordonnées, dront en une résultante verticale égale à
P.'4\/
p.,i(122Y/
4c
sin
