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ET A ESSIEUX CONVERGENTS DE M. RARCHAERT.
LOCOMOTIVE A ADHÉRENCE TOTALE
Cette dernière assertion de M. Rarchaert n'est pas exacte; en effet, c'est seulement quand les coudes des essieux se-
Le moment de cette force par rapport à l'axe du faux essieu sera
raient horizontaux ou à peu près que le défaut de parallélisme de ces coudes pourrait rendre le démarrage difficile,
d'après les idées mêmes de Mr Rarchaert ; or, dans ces conditions, l'action de la vapeur sur les pistons existants suffirait pour faire patiner les quatre roues d'un des trucks sous la charge de 16.000 kilog., pourvu que les deux lumières fussent ouvertes, c'est-à-dire que la vapeur de la chaudière pût alors pénétrer dans les deux cylindres ; or, cette condition serait réalisée avec des angles de calage théoriquement égaux à 22° 1/2, ce qui est une valeur faible, mais très-admissible, et qui correspond à une pleine admission pour le premier cran de la coulisse, de 85 p, ion environ de la course totale des pistons. La longueur des manivelles du faux essieu, sur lesquelles agissent les bielles des pistons, est de om,25. Comme ces manivelles, à angle droit l'une sur l'autre, forment des angles de 180° 450 avec le coude du faux essieu, le bras de
levier des efforts exercés par les bielles sur ces manivelles sera égal, dans la position supposée du mécanisme, 0'°,25
10.056' X 0',25 >.<
Au démarrage dans cette position, la contre-pression sera rigoureusement égale à une atmosphère, et, comme la chaudière est timbrée à 9 kilog. , la pression effective de la
vapeur sur les pistons pourra être de 9 kilog.
Supposons
8 kilog. seulement; cette condition sera toujours réalisée, le mécanicien ayant intérêt à maintenir la pression aussi élevée que possible, sauf à pousser la détente plus ou moins loin. Le diamètre des pistons est de tio centimètres et leur surface de 1.257 centimètres carrés ; la pression totale ef-
fective de la vapeur sur chacun d'eux sera donc, à raison de 8 kilog. par centimètre carré,
15.57 x e ou
10.056k.
2
et la somme des moments des deux forces semblables
x orn,25
10.056"
/;.
Il en résulte que l'effort transmis au sommet de la bielle par le coude du faux essieu, dont la longueur de manivelle est o",25, sera égale à 10.056' tV;,
et que l'effort transmis à l'essieu coudé de chaque truck sera
io,o56'
1/-21
2
Comme les roues ont om,55 de rayon, cet effort reporté à la circonférence des roues, c'est-à-dire sur le rail, sera égal à om,25
10.056"
2
401
2
o,55
3.2115'.
coefficient d'adhérence, ce qui Or, en admettant. est excessif, l'adhérence totale d'un truck serait égale à 16.000"
ou
3.2ook.
5
Ainsi donc une pression effective de 8 kilog. par centimètre carré sur les pistons existants suffirait, contrairement à l'opinion de M. Rarchaert, pour faire patiner les roues d'un des trucks et, par suite, pour rectifier immédia-
